普段の足としてとても満足してます

FITベースなんだけど、顔つきやリアのデザインが豪華で、フェンダートリムとかも付いていたり、FITより車高が高く、タイヤサイズもひと周り大きい（195/60R16）ので、実車だとFITよりかなり大柄に見えて迫力があるので気に入ってます。

　見た目とキャラクターが合っていて、どっしりしたハンドリングという印象です。逆に言えば、私のベンチマークである80～90年代のシビックと比べると、キビキビ感、軽快感は無い感じです。
　しかし、ワインディングでのハンドリングはとても良く、重心高の高さを若干感じるもののリアのスタビリティがしっかりしているので安心してコーナーを曲がっていくことが出来ます。
　エンジンバリエーションは1種類、1.5Lエンジンで、アルコール/ガソリンの混合がOKな、いわゆるフレックスフューエルカーです。115馬力/15.2㎏だそうで、街中、高速道路全てにおいて坂道がたくさんあるブラジルでは、私の感覚からするとトルク不足は否めないのですが、他に走っている高級ドイツ車以外の車はWR-Vよりもっと遅いので問題はないですねw

　乗り心地がとてもどっしりしていて、ダンパーがとても良い仕事をしている感じなので、うねりが多いブラジルの高速道路で乗っていて疲れないです。
　ただ高速ではトルク不足のエンジンがCVTと組み合わさっていることもあり、上りになると唸り声をあげるのでうるさいですw

　過去所有のFN2や、日本に残してきたFK2と同じフロアレイアウト/シートアレンジなので、相変わらず広大な積載性です。
　ただ、ここはブラジル。車外から中の荷物が丸見えだとその辺にいるドロボーさんに見つかりマズいので、もっぱら荷物はトランクスペースを使ってます。リアシートが起きていてもスペースは十分です。

このサイズの車としては、燃費は良いとはいえないです。ガソリンで13km/L、アルコールだと9km/Lいかない時もあります。ただし、この値はカタログ値より良い値なので、これが実力だと思います。