プラグ交換

プラグ交換の手順で1番簡単なんはこれ。カバーを外す！10mmネジ2本！手前バンパー側は引き抜くだけ。この差し込み部のブラケットも外した方がインマニが外しやすいかも。

インマニにつながっているホース類のクランプをズラしてホースも外します。バキュームセンサーのカプラーとインマニ右下のカプラーを外します。

インマニを外すのも一苦労。10mmのソケットでコツコツ外していきます。インマニにはたしか6本ネジがあったはず。オイルレベルゲージも邪魔になるので外します。スロットルボディーのボルト(ボディ後方側下部)と、その後に見える1本のボルトの取り外しが1番むずかしいですね。エアクリのチューブはエアクリボックス側、スロボディ側の両方のステンバンドを緩めてズラしました。あと、EGRのガイドチューブのボルトを緩めるときは気をつけないとボルトが落ちて行方不明になります。

インマニとエンジン本体の接合部はキャブクリーナーで清掃しました。みんカラの他の方がスロットルボディはクリーニングしない方がいいとのことだったので放置。

清掃後。めちゃキレイ！ウェスとキッチンペーパーで清掃しました。

元から付いてるガスケットは黒色で、突起があったり取り付け方向が決まっているんだと思いますが、Dで新品購入したものは方向はなさそうでした。赤っぽいのとグレーで交換しましたってのが実感できます。

新品ガスケット取り付け後。

取り外した4本のプラグと1番右は新品イリジウムプラグ。
使用した工具は8mmと10mmのソケットレンチ、14mmのプラグレンチ、マイナスドライバー、クランプをズラすためのペンチ。134,381kmで交換です！調子えぇわ！！