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イイね!
2014年11月29日

デミオのディーゼルに試乗して来ました。

デミオのディーゼルに試乗して来ました。 今日は午前中から雨。これじゃ何も弄れないし、やる事も無いので、

試乗会の案内が来てたなぁ・・・電話で試乗の予約を入れて、

デミオのディーゼルターボに試乗して来ました。

確かにアクセルを踏んだ瞬間の加速感は、高トルクで中々の物。

まるで、大きなモーターを積んだ、EVのよう。

違うのは伸びかな?2500回転も回ればもう十分。

それ以上吹けるけど、5000回転のレッドゾーンぎりぎりまで引っ張って、シフトチェンジを繰り返すような、

スポーツカー的な乗り方は向いて無いような気がする。レッドゾーンに向けて更に加速が良くなる程でも無いし・・・

でもコッチがスポーツグレード(真ん中がタコメーター)なんだよね。パドルシフトだし。


ガソリンの1.3も乗ったけど、そっちの方は真ん中がスピードメーター。左端にタコメーター。

シフトレバーをスポーツモードにして、手前に引くとシフトアップ、押すとダウン(トヨタ等とは逆パターン)

パワーはそこそこだけど、気持ち良くレッドゾーンまで吹け上がるし、ブレーキングしながらシフトダウンすると、

ブリッピンングして変速ショックも少ない。左足ブレーキで、右足でアクセルを踏んだままでも、ちゃんと作動する。

個人的にはこっちの方がスポーティに思えて好き。まぁ好みは人それぞれですけどね。





ディーゼルターボに乗る前に気が付いたのが、コレ。タイヤが結構外に出てるなと思ったら、ターボリップ?



店内の、普通の1.3にも付いてた。こっちのタイヤハウスは余裕があるのに。



車内に乗り込む前に、フロントウインで越しに見えたのがコレ。なんだろう?



エンジンを掛けると、電動で起き上がった。角度の調整も出来るけど、畳んだままには出来ないらしい。



メーター回りのデザインは、見やすいし、悪く無いと思うんで、全車センタータコメーターで良いと思うんだけど・・・



シートを下げたポジションが好きなせいも有るけど、やっぱりコレは邪魔だよなぁ。


最後にどちらも、ABSが効くまで急ブレーキを踏んでみた。ディーゼルの方がスムーズに効くように思えた。

踏んだ場所がちょっと違うから、一概には言えませんけど、1.3の方がワンテンポ遅く入る気がする。

どちらもその状態で、ステアリングから手を放しても真っ直ぐ止まるし、ハンドルを切ってもちゃんと曲がる。

今日みたいな雨の路面だからかも知れないけど、最近のABSは良くなったと思うな。


さて明日こそカタナを弄れるかな?いや弄らないと何時までもチェーンが交換出来ない・・・






ブログ一覧 | 休日の過ごし方 | 日記
Posted at 2014/11/29 19:57:07

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この記事へのコメント

2014年11月30日 6:12
試乗ってそこまで観察してこなきゃいけないんですね

私は、うひゃ~、走ったって感じで、いつも試乗を終えてきちゃいます(笑)

でも、今度のデミオはスタイルも走りも上々ですよね
デミオでいいじゃん、じゃなくてデミオがイイって、車に仕上がってると思います
コメントへの返答
2014年11月30日 19:23
やっぱり、いざと言う時にどんな挙動をするか大事だと思うんで、どんな車でもやります。
高速で100kmで走行中、前の車から物が落ちたり、事故で急ブレーキ踏まれたり、アクシデントが起きた時、解ってるかどうかじゃ全然違いますから。
マツダのドライビングスクールなんて、本当に良いと思います。

作りは断然良くなりましたけど、マツダのベーシックモデルだと考えると、豪華過ぎだと思います。ここまで来るとアクセラで良いじゃんって気がします。

初代フェスティバや初代スイフトのような、安っぽいけど、ちゃんと作りました、みたいな車が好きです。

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