| メーカー/モデル名 | カワサキ / KLX125 不明 (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
フニャフニャなサスペンション、コースを走るにはパワーの足りないエンジンのおかげで、初心者でもバイクの挙動が体感でき、「ちょっとオフ乗ってみたいな」という人を泥沼へ誘い込んでくれる優秀なエントリーモデル。 「あとここがこうなったら！」という欲求不満が常に向上心を煽ってくれる。 |
| 不満な点 | 初期のスプロケだと1速と2速の繋がりが悪いので、フロントスプロケを１丁減らすと２速のトルクが増え、林道やコースで走れるようになります。 |
| 総評 |
「オフロードって楽しい！」と敷居を下げ、「もっと走れるようになりたい！」と向上心を持たせてくれる素晴らしい教材。 2st125とは違い、いつかは乗り換えるかも知れないバイクだけど、それまでに多くのことを教えてくれる。 |
| 走行性能 |
 無評価
どこにでも入って行けて、静かな排気音のおかげで嫌がられずに話しかけてもらえるため、山の中のトコトコツーリングに使っていた。
コースに持っていったら一変、アクセル全開で底つきするギリギリまでストロークさせてモトクロスができる万能なバイク。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
怖さを感じる加速感でピッチングするわけではなく、初心者でもアクセルを開けて怖がらずにストロークを感じやすいので、250だと背が高くて怖いという人もオフロードバイクの動きがわかる。
|
| 積載性 |
無評価
GIVIの箱を着けるとなんでも乗る。(一方よく煽られるようになる)
箱の台に工具やチューブを縛り付けると林道で荷物が軽くできる。 |
| 燃費 |
無評価
滅茶苦茶燃費走りで55km/l、スプロケ換えて40km/l前後
|
| 故障経験 |
クラッチレバーの付け根についている棒が折れると、ECUが誤作動する。 林道の下りで回転数が勝手に上がった時はかなり焦った。 転倒したりコースを走った後はクラッチレバーの付け根を確認すべし！ |
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