syaba15MBのブログ一覧

もうすぐ師走でございます
久しぶりの投稿

mazda3 15sTを乗り始めて9ヶ月
総合的にすんばらすぃ～です
360°ビューカメラは付けて大正解
凍みて見えずらいサイドミラーもカメラがあれば安心して駐車できます
暖房の利きもdemioに比べて早いので暖気運転でフロントガラスも
融け始めるのが早い

ただし難点も
気密性が高いがゆえに湿気がこもりやすいです
仕事中に換気のために窓を少し開けたりしてますが
先日の雪では衣服や靴についた雪が車内に入ってしまい
それが湿気となってなかなか出てくれません
帰宅時はフロントガラスの内側やリアハッチのガラスなど
曇っているので帰りも暖気運転したりしています
これは冬に限ったことではなく
梅雨時期の湿気などでも同様に曇っています
湿気取りでも積もうかなぁ・・・

それ以外では満足のほうが大きく上回っております

冬場になると特に強くなる思いがありまして
4WDのMTに乗りたいなぁ～と・・・
普通車で現行モデルでとなるとジムニーシエラかＣＸ-30あたりが現実的か
ジムニーシエラはほぼ軽自動車なのでＣＸ-30かなと思い
ちょっと調べたらＢＴＥが310万でした
mazda3のローン終わったら検討してもいいかも・・・w
まだまだ先は長いですがね　（；ω；）

今週給油予定のＭＡＺＤＡ3　15ｓＴ　6ＭＴ

走行距離は満タンから給油ランプ点灯までで800ｋｍ走りそうです
燃費は表示で17.0ｋｍ/Ｌ
生活燃費も17ぐらいならレギュラーだしまぁまぁですかね

ペダル位置調整については対応できませんでした　残念
クラッチがちょっと遠いですがまぁなんとかなります

ＵＳＢに音源を入れて音楽を楽しんでいますが
エンジンかけたときに数回音が鳴らないことがありました
デミオでは冬場にたまにありましたが
ＭＡＺＤＡ3はまだ冬ではないのに起きるのはちょっとなぁ～
ラジオなどに切り替えてからまた音楽に戻すと鳴りました

ＩＲコートが素敵
暑い日は乗車後に窓開けて中にこもった暑い空気を換気して
エアコンかけたらわりと早く効きます
エアコンが快適すぎてエアコン使いすぎ症候群に陥りそう
日差しもそれほど暑く感じないしハンドルあちあちも緩和されてるしでいいことづくめです

プラチナカラーが水垢目立ちやすい？
運転席と後席ドアの切れ目のあたりに水垢がちょい目立ってきました
ちゃんと洗車してれば目立たないのかなぁ

ナビは慣れてないので使いにくかったです
電話番号検索で登録されているお店と登録されていないお店がありました
登録情報次第なのでこんなもんなのかな？

走行性能などは概ね満足です

あ　保険でリースしたドラレコがそこそこうるさい
まぁしょうがないよね　リースだし

一人でドライブに行くずくがなくなってきた
そろそろ合い方求めて動きますかね
遅すぎますが　（’へ’）

本日一ヶ月点検を前に納車後から今日まで感じた点をいくつか

良い点

①燃費はそこそこ
慣らしドライブの時からリセットせず平均燃費を見ていますが
カタログ値16.6に対して表示燃費は17.2とそこそこかと
15ＭＢと比較して車重がある分落ちてる印象ですね
まだ納車後に給油していないので
給油後にリセットして生活燃費を見てみたいと思います

②静粛性はすばらしい
環境音の遮断はなかなかにすばらしく
車内で音楽を聴いていてとても満足できるものです
この価格帯でと考えるに上質でよろしいかと思いますワ

③安定した走行性能
車重や構造デザインなどからどっしりとした安定性があります
1.5Ｇながらも平地であれば過不足無い加速性能を発揮します
目線が低めなわりに加速感が乏しい面もありますが
車速をＨＵＤで見ているとちゃんと加速しているのがわかります
高回転まで回さないと加速しないわけでもなく
3000回転あたりでシフトチェンジしていってもいい加速をします
それなりの勾配の坂だと2速で引っ張って登るかんじですかね


悪い点（気になる点）

①Ｇベクタリングコントロールのせい？
巡航時のコーナーリングのＧのかかり方の少なさはすばらしいのですが
交差点を低速で曲がった時からの急加速で
加速しない場面が何回かありました
Ｇベクの影響なのかなんなのかよくわかりませんが
右折の場面でもたつくとちょっと焦りますね

②アクセル・ブレーキとクラッチペダルのバランスの悪さ
アクセル・ブレーキに合わせてシート位置を設定していますが
そうするとクラッチが深くて足を伸ばしてつま先でクラッチの奥に届くかというところです
クラッチに合わせるとアクセル・ブレーキが手前寄りなのでちょっと疲れるかな
15ＭＢで採用していたクラッチストッパーのメーカーではＭＡＺＤＡ3用は開発していないとのことで
ディーラーへ先日問い合わせて今日の点検の際にクラッチエンドを調整できそうならお願いしますと言っておきました
15ＭＢでブレーキペダルの位置を奥に調整してもらった経緯がありますので
ちょっと期待しています

③サイドミラーの視野
駐車場にて白線の確認のためにサイドミラーをちょっと下げ目にしましたが
周りの状況確認にはもうすこし上側も見れたらいいなと思います
結局中途半端な位置になってますね
まあ360°ビューモニターをつけたおかげで多少見やすくはなっていますが

④バックカメラの水滴
雨天時のバックカメラが水滴で見にくくなります
これは設置場所の問題でしょうか
気持ち内側にオフセットできてたら解決しそうな気もしますがデザインの問題ですかね


総合的にはいい車と言えるのは間違いありません
乗って楽しい　見て楽しい　舐めておいしい？　車です
プラチナカラーは黄砂も目立ちにくく洗車ベタなアテクシでも気軽に放置プレイできます（はぁと）
また気がついた点などあれば書いてみますゎ

今回はデミオでの不満点の解消のために
なぜＭＡＺＤＡ3にしたか
他社の車との比較体験をお話いたします

まずデミオでの不満点から
①センターコンソールの幅が狭い
②後席が狭い
ですね
これはコンパクトカーサイズでは当たり前ですが
デミオにはアームレストを装着していましたので
運転中は私がアームレストに腕を置くと
助手席の方は置き場が無いんですね　当たり前ですが
それが窮屈に見えてしまっていました
後席も乗り降りの際に窮屈そうに見えましたね
サイズ的にしょうがないですが
でワンサイズ上のクラスということでいろいろ見たのですね

まずはシビックハッチバック
残念ながらＭＡＺＤＡ3の契約前に実車を見ることはできませんでしたが
センターコンソールのドリンクホルダーの並びが前後に並んでいました
このあたりから幅を想像するに比較すると若干狭い印象でした
後席はＭＡＺＤＡ3と同等かな？という印象でした
正直こちらは価格的に厳しいかというところでした

つぎに候補としたのがカローラフィールダー
こちらは実車を見てさわってきました
こちらのセンターコンソールはシビックよりも狭い印象
車格的には横は細く前後に長い印象でした
価格はこちらのが安いのですがセンターコンソールの窮屈感が否めずＮＧ
カローラスポーツも同様にセンターコンソールは狭そうですね

国産メーカーでＭＴ車で検討するとこのあたりしか無いんですよね
インプレッサスポーツにＭＴがあれば検討したかったのですが残念です

で消去法的にＭＡＺＤＡ3となりましたが
ＭＴのＦＦなら15ｓ
ＭＴの4ＷＤならＸ
が最低ラインとなりますので
環境的にＦＦでいいとなると15ｓ
装備面を考慮するとフロントガラスのＩＲコートをしたいと考えてましたので
15ｓにオプションか15ｓＴとなるわけですが
価格差を考慮の上で15ｓＴとしたわけですね

これが今回ＭＡＺＤＡ3の15ｓＴを決めたポイントでした
将来的には4ＷＤのＭＴにまた乗りたい気持ちがありますので
チャンスがあればチャレンジしたいなぁ～と思います（ＧＲカローラいいなぁ・・・

オーディオについて

デミオは4スピーカーなので同クラスと比較してもオーディオは悪くないと思います
ＭＡＺＤＡ3は8スピーカーなので臨場感は増しています
しかし個人的な車内での音楽の楽しみ方は
エンジン音を聞きながらＢＧＭとして音楽を流すので
大音量で聞くわけではありませんがそれなりに聞こえてほしいと思っています

デミオの場合
音量は10程度で聞いてましたが環境音やロードノイズにより
聞こえづらい場面がそれなりにありました

ＭＡＺＤＡ3の場合
標準装備のオーディオですとイコライザの設定が細かくできましたので
下記サイトの設定を参考に設定しました

Eargasm Explosion（爆発しちゃうくらい耳が気持ち良い）の設定
https://yusutora.com/equalizer/

静粛性が良いので音量5程度でエンジン音を聞きながらＢＧＭも楽しめています
こちらの設定の感想としてはＢＧＭが耳に心地良く聞こえてきます
車内でＡＳＭＲ音源を聞いてみたいですね（変態）


音声認識について

ＭＡＺＤＡ3で初めての体験となる音声認識ですが
電話ではハンズフリーイヤホンがいらないのは便利ですね
スマホ相手だと十分な会話機能を発揮していましたが
固定電話相手では相手の環境によってか聞こえづらそうな場面がありました

機能的には電話の発信や車の設定など声でできるのは便利ですが
活舌によっては認識しづらい場面がありました
個人的には今後も活用していきたい機能だと感じました