ファンベルト切れ→オーバーヒートによる復旧整備 壱

先日、ファンベルト切れによりウォーターポンプが回らなくなりオーバーヒートさせてしまった。
その復旧対応。
※ディーラーのサービス曰く、オーバーヒートランプは約120℃で点灯とのこと。

事前にコンプレッションとオイルの量・滲み・漏れ等の確認は済ませており問題ない事を確認していた為、通常のオーバーヒート対応の整備を実施する。

整備時、走行距離169,222km

オイルとエレメントは交換して間もないが、熱劣化してるかもなので今回両方共交換します。

なので、平行作業を行う為にオイルを抜きます。

オイルを抜いてる間、冷却水を抜きます。
アトレー・ハイゼットにはボンネット内にご丁寧に水の交換方法が記載してありました。

【手順書抜粋】
エンジン冷却水交換要領(詳細は整備書読め)

※注意：冷却水の交換作業はエンジンが冷えた状態でやらな怪我しても知らんで。
1.ブリーダプラグＢ(樹脂コック)をゆるめる。
2.ドレーンプラグＦ，Ｇをゆるめて冷却水を抜く。
3.ラジキャップAを取り外す。
4.エンジンルーム内のブリーダプラグC(エンジン前部)、D(エンジン後部)、E(ウォーターアウトレット上部)をゆるめる（排水完了）

ボンネット内にある画像左奥の樹脂プラグが「B」、赤い円筒状の樹脂が付いている所がラジキャップ「A」

ドレンプラグ「F」はラジエター下部左側の後方にある「B」と同じ樹脂プラグ。

「F」と「G」はゆるめると血にょ・・・水が嬉ション状態で出てくるので、ドレン下に要領5L以上の受け容器を用意すること。

アンダーカバーが邪魔なので外しましょう♪
10mmのボックス、150のエクステンション、ラチェット、マイナスドライバーで外れます。

ここで問題発生。
恐らく「G」と思われる場所は見当は付くのだが、確信が持てないため、別所から水を抜くことに…。
※検索すりゃいいだけの話だが、手がベトベトでスマホを触りたくなかった（いつもの横着しぃ）

どの道、サーモスタッド交換の際に外さなきゃなんねぇし…（言い訳）

まだまだ続きます・・・