フォークオイルシールの交換

外したフォークのオイルシールを交換していきます。
始めに断っておきますが，自分は素人です。備忘録として書いています。正確なやり方を保証する気はありませんので。
では，まずはキャップを外し，スプリングを抜いてオイルを抜きます。規定量がわからないので，オイル量は量ります。

フォークをばらすためにはフォークの一番下にあるキャップボルトを外さなくてはいけません。オイルを抜いた後にもうオイルを抜いたら，もう一度スプリングを入れ，キャップを閉めます。その状態で逆さまにして，上から押さえつけながら，インパクトでボルトを緩めます。このボルトにはネジ緩み止め剤が塗ってありますので，インパクトが無いと厳しいかもです。

抜いたオイルです。かなり汚い。しかもなんか，分離しているような感じ。この量はオイル抜けしていなかった左側の量。右は150mLしかなかった。。。

続いてダストシールを外していきます。これが固くて。結局，こじった痕でアウターの塗装に傷がたくさん入ってしまいました。。。でも，こうしないと外れなかった。。。

続いて，オイルシールを留めているクリップを外します。錆びているか心配でしたが，きれいなものでした。

クリップを外した状態です。この後，オイルシールを力ずくで外すので，この時点でできるだけアウターの内壁の汚れを取り除き，シリコンスプレーを吹いておきます。

そしてスプリングの下に入っているパーツも抜いておきます。

そしてインナーロッドを思いっきり引っ張り，何度もぶつけることで，オイルシールを外します。何度もぶつけることで，スライドメタル等に傷が入りますが，これは仕方ないです。プレス機があれば，オイルを満たして，圧力を掛けることで外せるみたいですがね。

右側が外したダストシールとオイルシール。左側が交換した新品です。

オイルシール。左側が外したもの。右側が用意したものです。内径と外径は測れますが，厚さがわからなかったので，失敗しても良いと購入しました。結果的にはまぁ大丈夫かと。

これはダストシールの比較。ダストシールの外側，つばの部分の大きさは少し小さいですが，まぁ，大丈夫でしょう。

分解した部品を清掃して，組み直します。

オイルシールにはシリコングリスを塗って，ビニールをかぶせた上を通していきます。

外した部品を順番通りに組んでいきます。

アウターロッドに挿入し，オイルシールを嵌めていきます。

逆さまにして，底のボルトを締めます。ボルトにはネジロックを塗っておきます。銅ワッシャーは新品交換が原則ですが，部品番号がないので，2000番の紙やすりを敷き，その上で削って平面を出しました。

オイルシールを打ち込んでいきます。ここは専用工具（フロントフォークオイルシールプッシャー）があった方が全然楽です。そんなに高くないので。

抜け止めのクリップが嵌まる位置まで打ち込みます。

クリップを嵌めます。ちゃんと溝に嵌まっているか，回して確かめます。

キャップを外し，上からダストシールを嵌めます。シリコングリスを塗って取りつけます。

嵌めるとこんな感じでした。やはりつばの部分がやや小さめですが，まぁ，問題ないでしょう。

フォークオイルを入れます。重たい車体なので＃15にしました。とりあえず，元の量を入れました。

油面を測ります。曲尺に割り箸をつけただけのものです。インナーロッドを一番下に下げ，スプリングを入れて測ります。200mLで130mmでした。規定値がわからないので，ここは勘です。コマジェやシグナスよりも大分低いので，5～10mL程度足して，120mmにそろえました。後はキャップを閉めて終了です。とりあえず，作業は終了しましたが，まだ組み付けてはいませんので，組み付けたら，またインプレを書きたいと思います。