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プロショップでさえ賛否が分かれる事案であります

要らない派の意見としましては…
『タービンで圧縮された空気は高温になるが、適度は送風があり適切なインタークーラーが装着されていればインタークーラーOUT側の吸気温度は外気温＋αくらいになる』

コレは私自身も遮熱板を着けたり外したりして試してもサージタンクの吸気温度が、誤差くらい(2〜3℃)しか変わらなかった事から事実だと思います

特にDジェトロでサージタンクに圧力センサーと吸気温センサーが装着されている車両であれば遮熱板の有無は関係ないかも知れません

しかし、賛成派の方々が言っているのはソコでは無い気がします
※大前提としてインタークーラーは外気温より冷える事はありません
それを踏まえまして
例えば、70℃の吸気と35℃の吸気とではコンプレッサーで圧縮された後の温度は同じなのでしょうか❓
何が言いたいのかと申しますと
例えばですよ、数式で考えれば70℃の吸気が圧縮されて100℃だったとしたら35℃の吸気が圧縮されて65℃かも知れません
が、インタークーラーでは外気温までしか冷えませんから双方共に外気温止まり…
サージタンクでは分からないかも知れませんが、タービンOUTからインタークーラーINまでの吸気温度は遮熱板有りの方が低いかも知れないという事です

画像でも分かるように、吸気温度が低い方が消費電力が低いのであれば、コンプレッサーに掛かる負担が低く、充填効率も良い事を意味します
つまりは、ターボチャージャーの負担が減るという事になりませんか❓

体感としては微々たるモノかも知れませんが…

「スポンジフィルターはペーパーフィルターと違って細かく折り曲げて表面積を稼ぐ事は出来ないため吸入抵抗を減らすためには網目を荒くするしかない」と仰る方がいらっしゃいましたので交換😅

吸気温度は低い方が高回転での充填効率は上がる…

そんな理由で遮熱板やらダクトやらを追加した訳ですが…
私の車両はDジェトロですが、メリットもあればデメリットもあります
吸気温度を下げたからといって圧での計測ですので、同じ圧ならば同じマップを読む訳です
そうなると空燃比が狂ってしまう可能性は大なので御座います💧
オマケにインジェクターは霧化に不利な1ホールタイプですのです
元々は遮熱板無しダクト無しでセッティングしてあったために吐出量は高い吸気温度を利用しての霧化を考えてのモノだと思います

バンパーの煤やアクセルOFF時のパンパンや走行後の生ガス臭は、何かのセンサー不良だと思っておりましたが、気まぐれで遮熱板とダクトを外して走行してみると…
て、低減されてる…
煤については既に汚れてましたのでハッキリ分かりませんが、パンパンは明らかに少ないですし、生ガス臭も遥かに少なくなっております😱
逆に『ショップはキッチリ現車セッティングをしてくれていたんだな〜』と思ったしだいです😅
『セッティングが合っていれば合っている程、些細な変化で調子を崩すのだな〜』と
勉強になりました

きっかけは…
仕事で使っているNOAHのイグニッションコイルが数ヶ月前に1本ダメになり交換、1ヶ月前に1本ダメになり交換、でも調子はイマイチだったので残り2本も交換したらば…
アレ？トルク増えてる？
ならば、RB26も…
YouTubeではNEO6がR35コイルで20馬力アップ3kgアップなんてのが投稿されてましたので期待が高まります

取り付けて、早速試乗しました
が…『何か…？変わらない…？』

おそらくですが、NOAHの場合はイグニッションコイルが4本とも弱っていて、新品に交換した事で本来のトルクに戻ったのではないかと思います。
33Rの場合は、イグニッションコイルは比較的新しいスプリットファイア製の物でしたので、交換しても体感出来る程の変化が無かったのではないでしょうか？
あっ、しかし、何一つ変わらなかったという訳では無く
他の方も言っておりますが、エンジン音は明らかに滑らかになり、アクセルに対してのレスポンスも良くなったのは感じられました。
私の場合は、R35純正イグニッションコイルを使いましたので、補修部品と考えればあと10万kmは大丈夫になりましたし、決して悪くなる事はありませんので、興味のある方は試してみる価値はあると思います。

暑い日が続き、エンジンも熱ダレ気味ですね〜
昔から、賛否両論のあるエアクリーナー遮熱板ではありますが、私は着けてます。
純正のクリーナーBOXはメーカーが膨大？な研究開発費を投じて作られたものですので、良いのは当たり前です。
しかし、例えばFD等ですと350馬力の壁があるみたいでして…
それ以上を狙うのであれば、ムキ出しタイプの選択を迫られてしまいます。
とは言え、エンジンの熱気が云々…？

私自身も、ムキ出しタイプをキッチリ囲ってみたのですが、設定ブーストに到達する時間が、明らかに遅いです！！
狭い箱の中では、増えた吸入に追いついてない感じでした。
以前、純正BOXの中にムキ出しエアクリをセットした猛者がおりましたが、明らかに吹け上がりが悪くなったらしいです。
とは言え、夏場にムキ出しエアクリだけだと、吹け上がりはモワ〜っとしている感じがします（プラシーボ？）
取ったり着けたりを何十回も繰り返して、今は着けているしだいです。
純正BOXでも、車種によっては、コアサポートやフェンダーにダクトで引っ張っている物もありますので、外気を導入するのは悪い事ではないと言うのは確かだと思いますので…
しかし、キッチリ囲むと空間内の空気は足りなくなりがちですので、あえてスキ間を開けております。
エアクリ遮熱板って、ラジエーターを冷やすので精一杯の送風機で、ボンネットを開けて計測するシャシダイやダイナでは結果として現れてこないと言うところが、賛否両論される理由の1つかも知れません。
自分で試すしかないです！