69万円チューン　105000km

フルピロにしました。

フロントは
アッパーアームは中古
あと新品

リアはトレーリングとコンペとアッパーアームは既に変わってるので
ロアアームだけ

アッパーはガタ全然ないって。
リアもまだガタは無いみたい。

ダンパーをオーバーホールしました。
シャフトはコーティングしてもらいました。

知らぬ間に
リアのレート 12kg/mm→14kg/mmに
自由長も7インチから8インチに変更だっけな？
あとリアの減衰をフィーリングで巻きにくい方向へ変更したらしぃ

走行3万キロ
結構汁漏れ。

クラッチ周りもメンテしました。

マスターシリンダ
レリーズシリンダ
ディスク&カバー
レリーズ&パイロットBRG
レリーズフォーク
フライホイール

新品交換です。
クラッチとかも変更でなく更新です。

外したフライホイールはまだ使える感じ。
クラッチディスクは山あるけど
クラッチカバーがへにょってるとか。

各社のギヤを組み合わせてクロスミッションを組んでもらいました。

4.4用1速
OS2速
KEWヘリカル3速
KEWヘリカル4速
96R5速
で
ファイナル4.4

KEWは345セットなので5速は保管します。
5速が離れるのでシフトに注意が必要です。

あと3速のシンクロだけ新品にしましたが
特に必要なかったっぽい。

ブレーキ周りもメンテしました。

フロントキャリパOH
ABSユニット撤去
Pバルブ変更(リア弱く)
Fr純正ローター
RrディクセルPDローター
ﾊﾟｯﾄﾞ ARMA RD+D700→GLAD TypeCZ

フロントもPDが使えるようになればコスト圧縮できるのだけれど。

駆動系もメンテしました。

ハブ&ハブベアリング交換
96Rナックルに交換
板付きドライブシャフトに交換

ハブ逝ってるっぽかったけど全然健康。
外したドラシャは程度いいような予感がする。

吸排気系も軽く。

マキシム96R用マニ(初期型)
ビリオンバンテージ
K&Nエアクリ
NGK レーシングプラグ #8

プラグはサーキット用で付け替えます。

K&Nは組む時に純正のゴムのシール部分がありません注意。
つまりシール部分がハマる所には何も入りません。

あと純正の先端を外して付け替えるらしいですが
先っぽ折れてたしー
たぶんピットワークだったからダメだったと思う。

バンテージは長さも微妙だったので下だけ巻きました。
ﾁｸﾁｸﾁｸﾁｸﾁｸ

あとﾚｿﾞﾁｬﾝ外されてましたｗｗ

そしてそしてー

LSDﾎﾟｯｷﾝﾁｮ

なのでクスコRSを借りて組んでありますが
ﾊﾟｯｷﾊﾟｷやでー