アライメント測定・調整

地元のショップにアライメント測定・調整を依頼しました。
路面が良い状態では全く問題ありませんが、荒れていたり、左右が別々の舗装に乗ったりすると、結構キツく前タイヤが取られます。
本来はタイヤが新しい状態で調整するのが良いのですが、そんな入れ替えるようなオカネはありません（笑）。
とりあえず現状でお願いしました。

あまりにステアリングに衝撃的にキックバックが来るので、そうは言ってもBMW社としてこのセッティングで良しとはしないだろうからどこかおかしいはず、トーアウトしてるか何かではないかと思いました。
あるいは、前オーナーがホイールを換えており（前後１インチ幅広）、その影響が何か出ているのかとも考えました。

片田舎の店では過去135iを乗せたことなど無いので、新たにデータを取り寄せ（ネットからダウンロード）です。

事前のメカによる簡単な試乗では、特におかしくないと思う、いくらか右に行くかな、という診断。
履いているネオーバはサイドウォールが硬くて結構路面状況を伝えてくる性格だから、こんなものかもというコメント。
実際の計測でもリヤが少し左を向いており、相対的にクルマが右へ行くというメカの印象通りの状態でしたが、疑っていた前タイヤのトーはいくらか標準値からは外れていたとは言え、僅かなもの。
この前輪キャンバーの値だと、タイヤが内減りしないのが不思議というメカの言葉があったくらいで、総じて数字としてはほとんど問題のないものでした。

調整後にいくらか標準よりきつめにトーインを取ってもらうようにして、終了です。

しかし帰り道ではステアフィールが随分と良くなってしまいました。
僅かに入れたトーインではこれほど変わるはずありませんが、よく考えると実は明らかに原因がありました。
これは準備中のメカの「あれ、えらく×××ですねえ」という言葉がヒントになりました。
原因は恥ずかしくて言えないので、ご想像下さい。結局高いお金出して勉強させてもらったかなあ、という感じでした（笑）。