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昨日抜いたＥＣＵのプログラムを快適仕様に変更し、いざ書き込み開始！
【ちなみに変更点は】
・お約束のリミッターカット　300Ｋ！！
・ＤＢＷ（ＩとＳ＃の低速レスポンスの改善）








え？








エラー？






何度やっても同じ、改めてＯＰＥＮＰＯＲＴコネクタを抜いてＰＣ再起動してみることに。







ポチッ







ライティングスタート・・・
無事に書き込みを開始しやした。
検証したところ、先に車体側にＯＰＥＮＰＯＲＴを接続したのが悪かったらしく、先にＰＣにマウントさせてから車体側に接続しなくてはならないみたいです。。。


30秒程待って成功のダイアログが出てきたので一度イグニッションをＯＦＦにし、再度ＯＮ！！



長いセルの後





ブロ～ン　



良かった～～。




少し学習の為、アイドルさせていからいざＩモードでいつも通りにスタート！


うぉ？



アクセル踏み始めのかったるさが消えてる。
すごいぞこれは！
スロットルコントローラ買わなくて済んだぞー。
リミッターカット（2ﾏｿ）＋スロットルコントローラ（2ﾏｿ）＝4ﾏｿ浮いたなり～


もう少し煮詰める必要がありそうですがとりあえずこれで行こうと思います。





ちゃんちゃん。

久々のＵＰです。。。。




ようやく例のブツが海を渡ってやってきやした。


早速、ECU FlashとRomRaiderをインストールして車に乗り込む。


ハンドルの真下あたりにコネクタがあるので無理な体勢でうりゃーと差し込む。


あまり差し込んだ感は無いのだがコネクタ内にあるＬＥＤがピコピコと点灯したので


とりあえず刺さったのかな～と思いデータ吸い込み開始！


約１分後吸い込み完了。


まずはリミッターカットですかね。


某チューナーさんにお願いしたら2ﾏｿみたいなのでそれだけで元は取れました。


ちゃんちゃん。

今週は日産の新型エルグランドが特集されていました。



で、来週は。。。。。







4ドアインプが特集されるみたいです。





楽しみだ。

インプレッサマガジンとどちらを買おうか迷ったのですが、

ＧＶＢ、ＧＶＦの特集ページが組まれていたのとやっぱり

おまけのＤＶＤに負けますた。。。

納車から1ヶ月経ったのでＤに1ヶ月点検に出してきました。

点検ついでにエンジンオイル（Castrol カストロール Professional
Spirit 5W－40)を交換し、さらに隠し持っていたマグネットドレイン
に付け替えてもらいました。

エンジンオイル交換後、予定通りエンジンが一皮剥けて？めちゃ
くちゃスムーズに廻るようになりました。


走行距離　1200ｋ到達しますた。