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整備手帳

作業日：2022年7月3日

インタークーラーホース交換

Item: インタークーラーホース交換
Author: ツインソウル SpecⅡ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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プラグ交換やシリコンホースの交換で何回もインタークーラーホースを外したり付けたりしたので、

ゴムホースが劣化して、ブーストが1キロ付近まで上がるとエンジンルームから「ピュー」とか「シュー」とか音が！

間違いなくインタークーラーホースからのエアー漏れ、

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年式も年式、

20年落ちですから、

ゴムホースの交換は必須整備、

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インタークーラーからインテークマニホールドへ入るホース、

純正品を購入、

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タービンからインタークーラーの入口のホースは、

もう1台の愛車、

K630Sアリストのラジエーターホースとして購入してあったシリコンホースが内径ジャスト、

長さは少しカットして使います。

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純正品のインテークマニホールドのホースは、

スロットルバルブにアダプターを噛ましてトルクアップしてます、

マニホールドの長さが変わるので、

少しカットします。

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交換前、
インタークーラーカバーを外します、
プラスドライバーでネジ2個、インタークーラー本体がむき出しになります。

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タービン側のノーマルホース、

熱と経年劣化で硬くなってます。

インマニ側も熱や経年劣化で・・・!!

インタークーラーが外れました、

ホースを交換します。

タービン側、
社外のシリコンホース、
赤がキレイ！

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インテークマニホールド側を固定、

ノーマルのバネ式ホースクリップと交換、

産業用ホースバンド、

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交換作業は終了、

ホースバンドを増し締めします、
エンジンを作動させて異常がなければ、

実際に走らせます。

ブーストは無事に上がるでしょうか??

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