バッタモン リターンズ

面倒だしやらない宣言をしていたビポスト配管。

BMCのOTAを同じ位置に配管したものを見たので真似しようと思った。

あれも蛇腹だし、エアクリ以降の配管を伸ばせばトルクやピックアップがどうの。




中華クリーナーはやや長く、円柱なので取り付け位置に難儀しました。

よく考えなくてもこの位置は、カウルトップ大穴かダクトでフレッシュエア引いてこないとダメですよね。

エンジン真横、冷却水の配管とタンクが近接。

熱くないわけがない。

また、中華の蛇腹とBMCの品質の差もあると思います。

先日の取ってつけた配管だと、日中にそこそこ渋滞にハマっても60℃位を目掛けてすっ飛んでいく…なんてこと無かったんですよね。

走行中も外気からはかけ離れた温度で、変動は少ないものの高いところを維持。

ホルソー無いし、そもそも開ける気がないので戻します。

ホースも蛇腹じゃなくてシリコンとかならマシなのかもしれないですね。

観察してて思ったけど、発熱は仕方ないにしても排熱のこと少しでも検討した？って感じのエンジンルーム。

保温材で断熱もいいけど、熱源の部屋なので排熱をどうにかしないと話にならんのだろうなぁと。

ホースが悪くて再度熱せられたからかは分かりませんが、ドライブフィールはそこまで分かりませんでした。

確かに強化される部分を感じはしましたが、飛ばしてる時にしか恩恵がないような。

このレイアウトは吸気音が大きくなった気はします。

冷たい空気を吸ってる時の方がそれもくっきりするはずなので何とかしたい。

出来ればバッテリー上を通すようなダクトを手配したいですね。