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2025年05月15日

ブレーキパッド　個人的メモ（・∀・）ﾉ

ＴＭ−ＳＱＵＡＲＥとＺＯＮＥの摩材イメージ
（※両メーカーともにＷｉｎｍａＸ製）

フロント
１５３≒０３Ｃ
２０３≒０４Ｍ
２５３≒０５Ｋ
５０３≒１０Ｆ

リア
９８４≒８８Ｂ
９９４≒８９Ｒ
１３４≒０３Ｃ
１４４≒０４Ｍ

【まとめ】
・ＴＭ−ＳＱＵＡＲＥに問い合わせた結果。
・ＧＷの良い子で使ったのは２０３と９８４。
・今後の参考にしよう。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2025/05/15 20:38:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

2025年05月06日

良い子の走行会に参加した（・∀・）ﾉ　～６回目～

１１連休が終わる．．．

５月１日にセントラルサーキットで開催された良い子の走行会に参加しました。

↓ふとした事がきっかけで知り合った若者Ｋくんを引き連れる

↓良い子の準備完了

↓前日にナンバー外してグリルをキレイにしたから艶々

↓良い人

↓奥のタイプＲは悪い人

↓ちょっと悪い人

↓極悪人

↓去年の良い子から一気に車維持ったというか、ハイグリップタイヤのグリップが良過ぎてビビりながら走った１本目の結果

↓１本走り終えての左フロントタイヤとリアタイヤとｋｅｉさんのお尻の様子

プレリュードの１分４１秒３０３には少し更新できたけど、今の仕様だと４０秒は切らないとまずいと落ち込んでいるところでま～ぶるさんにアドバイスをもらう。

↓２本目の結果

↓ベストラップであろう車載動画

↓２本目走り終えての左フロントタイヤの様子とダストの汚さ

【１０月からの仕様変更箇所の覚書き】
・ＫYBリアルスポーツダンパー吊るし（純正比約２０ｍｍ車高ダウン）
　Ｆ１０ｋ、Ｒ８ｋ（２本目走行時の減衰力、Ｆ８段戻し、Ｒ１０段戻し）
・リア　ＴM　並盛キャンバーシムとトーレスシム導入
・アライメント　Ｆキャンバー３°４０′　トータルトー０ｍｍ
　　　　　　　　Ｒ左キャンバー２°２４′　トー－０．６ｍｍ
　　　　　　　　　右キャンバー２°３１′　トー　０．３ｍｍ
・フジツボ　ＥＰＵ
・ＥＰＵ導入に伴いＥＣＵエイリアンテック２．５、ＮＧＫレーシングプラグ
・タイヤ　ＺⅢ　Ｆ２２５／４５Ｒ１６、Ｒ２０５／５０Ｒ１６
　　　　　空気圧　冷間Ｆ２．０、Ｒ２．０→Ｆ２．５、Ｒ２．３
・ブレーキパッド　ＴＭスクエア　Ｆ２０３、Ｒ９８４
・ブレーキフルード　ウェッズ　レブフルード
・フロントツィーター　カロッツェリアＴＳ－Ｖ１７３からＶ１７４Ｓのツィータ　　　　　
　　　　　　　　　　　ーに変更
・フロントドア内張りデッドニング　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【まとめ】
・Ｋくんがこれから良い子になるか悪い子になるかはまだわからない。
・タイプＲの進化が早過ぎる。
・コーナー途中からアクセル踏み始める時間早める。
・フロントパッドはもうワンランク効く２５３がよかったかも。
・車を仕様変更しまっくったからだけど、前回より５秒７０６更新したのは
　素直に嬉しい。
・今の仕様だと、上手い人が運転したら３０秒前半はいく。
・これからの目標は３５秒らへん。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2025/05/06 20:54:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

2024年11月04日

良い子の走行会に参加した（・∀・）ﾉ　～５回目～

１０月２６日にセントラルサーキットで開催された良い子の走行会に参加しました。

↓謎のＳ２０００軍団

↓新型のＲに乗り換えた悪いお兄さんとＭ３の優しいお兄さん

↓今回はＧＴＩで参加のｋｅｉさん

↓大きいサーキットは初めてＭくん

↓なんとなくエンジンルーム

肝心の結果は、１本目１分４５秒８０２で前回ＧW小雨のタイムより約６秒速いくらい．．．
２本目頑張って１分４４秒５２９で、プレリュードのタイムより約３秒落ち．．．

↓２本目のベストラップ

↓２本走行後の左フロントタイヤの様子

【まとめ】
・タイプＲもＧＴＩもＭ３も速い。
・タイプＲ、総走行距離１０００ｋｍ台？でタイヤとブレーキ無くなりかけ。
・ＧＴＩのバブリング音、格好良かった。
・けど嫁様は好きではないらしい。
・ドライならプレリュードのタイム抜けると思ってた。
・次の良い子までに何かしようと思う。
・今回の良い子の走行会、平和に終わる。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2024/11/04 21:58:57 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

2024年05月04日

良い子の走行会に参加した（・∀・）ﾉ　～４回目～

約８年？ぶりのブログです（・∀・）笑

ＢＢ８からＺＣ３３Ｓに乗り換えて、今月でちょうど１年．．．
約５年ぶり？に５月１日に開催された良い子の走行会に参加してきました。

自身サーキット５回目？そして、７年ぶりのサーキット走行にヘルメットと手袋とテープだけ持って．．．(笑)

初めての雨の降るサーキット走行に緊張。

↓ＥＣＵ以外ほぼノーマル

超お久しぶりな方々。

↓レインタイヤという街乗りタイヤで参戦

１本目は走行枠が途中で終わっちゃったけど、１分５８秒８２３と雨だとこんな感じなのかなと思ったら、２本目で１分５１秒２９５になった(笑)

↓２本目のベストラップ

ブログや整備手帳など、最近全く更新してませんが、気が向いたらプレリュードのアップできてない記録もみんカラに残して行こうかと思います（・∀・）

【まとめ】
・久しぶりに悪いおじ様達に会えて良かった。
・まだまだ皆さん悪い目をしてたから、これからもクルマ遊びしてくれそうで安心した。
・ｋｅｉさんのお腹が成長してる気がした。
・次ＧＴｉで来られたら負ける。
・しもっちさんの『雨の日はほんと危ないから注意して走った方がいいですよ！』という自虐ネタが面白かったけど笑えなかった。
・ステアリング９０°くらい切ってる状態でブースト掛かったら空転した。
・目標はプレリュードの４１秒台を切ること。
・良い子が復活したみたいなんで、頑張って参加していこうと思った。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2024/05/04 17:40:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

2016年11月12日

ブレーキ色々交換物語（・∀・）ﾉ

整備手帳的備忘録ブログ。

≪２０１６年６月≫

表面だけサンドブラストされた中古キャリパー落札。

自転車の空気入れで、試しに１個リアキャリパーピストンを出したら錆びてる。

ブーツ内も錆びてる。

ブラシ使う。

ちょっと綺麗になる。

フロントキャリパーも１個確認。

ピストンは綺麗。

中はリアキャリパー程ではないけど錆びてる。

ちょっと磨いてみる。

この状態で部屋に放置。

≪２０１６年８月≫

リアキャリパーのこのスナップリング取り外しを試みる。

アストロプロダクツの９０°に曲がったプライヤー使用。

並べてみる。

この奥のスリーブピストンが取れない。

天の声を聞き、助言通りキャリパーを地面に叩きつけたら外れる。

外れた状態で、奥にパーキングレバーの溝が見える。

外した部品。

もう１個のリアキャリパーの分解にかかるも、やっぱり錆びてる。

ちょっと綺麗にする。

リアキャリパー、ほぼ全部分解した図。

もう１個のフロントキャリパーの分解にかかる。

やっぱり錆びてる。

ちょっと綺麗にする。

≪２０１６年９月≫

ミヤコのフロントキャリパーピストンと、フロント・リアキャリパーオーバーホールキットが届く。

≪２０１６年１０月≫

某眼鏡男子氏より、リアキャリパーピストンを強奪。

あらゆる手段を使い、すべてのキャリパーの溝がこんな風になる。

綺麗になったキャリパー。

≪２０１６年１１月≫

この耐熱クリア使ってみる。

マスキングし、ベランダに干して、さっと噴いた。

フロントキャリパー組む前夜、ラバープロテクタント漬け。

フロントキャリパー準備。

シール取り付け。

ダストブーツ取り付け。

右手でピストンを抑え、左足指で空気入れのホースを抑え、左手で空気を入れ、ダストブーツがピストンにがぶりつく。

ピストンはまる。

フロントキャリパーオーバーホール終了。

新品フロントキャリパー届く。今使用の物をおかわり。

部屋に隠していた、去年落札したＭＸ７２未使用品を取り出す。

リアキャリパー組む前夜、ラバープロテクタント漬け。

傷の入ってたスリーブピストンをＤに注文したら、部品統合でちょっと形が変わってた。

スライドピンも変わってた。

リアキャリパー準備。

ブーツはめて、パーキングレバー挿入。

レバーの溝が見えること確認。

スリーブピストンをこの状態で人差し指に乗せる。

上からキャリパーを被せるようにしてはめた。

細々した物を組む。

こんな感じでスプリング縮めて、スナップリングはめた。

はまった事を何度も見て確認する。

シール取り付け。

ダストブーツ取り付け。

リアはやりにくかったので、おとんに空気入れてもらう。

ピストンを右回転させて入れる。

ダストブーツに変な空気が入ったので、ブーツ摘まんで空気抜く。

全部のキャリパー、オーバーホール終了。

≪今朝≫

左フロントブレーキの様子。

だいぶマシになってるけど、薄いクラックがまだ見える。

と思ってたら、これを発見して萎える。

現実逃避のため、リアから始める。

フルード垂れ対策をしてないので、時間との勝負。

リアキャリパー交換終了。パッドをＭＸ７２に変更し、ローターのスリットも逆にしてみた。

フロント交換前に、ドラシャグリスを洗浄して状況確認。

ビニール袋とビニールテープで巻いたった。

いきなりフロントパッド・ローター交換終了の図。

フロントもスリット逆にしてみた。

一人でエア抜き、約４００ｍｌ使用。

フロントローターはなんとなく保管。

フロントパッドの古いＭＸ７２は処分。

ホイールに飛散したグリスが悲惨。

綺麗にした。

【まとめ】
・いつでもできると思ってキャリパー手に入れて交換まで５ヵ月。
・思い付きでやる作業じゃないと思った。
・キャリパーが綺麗になって満足。
・けど、今までのＤＩＹで一番不安。
・次回、ドラシャブーツ交換初挑戦。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2016/11/12 23:38:01 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ

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