クルマレビュー一覧

当時のスズキにしては社外品のカスタムパーツが豊富でカスタムする楽しみがありました。

後部座席のシートアレンジにより、座面の直角跳ね上げ(チップアップ機構)で運転席後ろの空間アレンジが他社他車に無いためこれ以外に乗りたい車が無く燃費が悪くなっても手放せない逸品です。

パワーの無さとスタートダッシュの遅さにビックリですが、ヘッドランプ周りの外観の斬新なデザインがカッコイイので良しとします。 マジェスティS152ccから乗り換えたら オトナしすぎて 走りに楽しさを求めてはイケナいバイクなのを実感しました。 90km/hで 直進の振動が大きく 原チャリに毛が生えた程 ...

後部座席の運転席後ろのシートを単独でチップアップ機構を使用する事で生まれる、座席1席分の土足スペースは、後継フリードに継承されず、NBOXに継承されてしまったのが、残念でならない。 タイミングベルトは、メンテナンスフリーのチェーンのため、ラッキー そのため、現在21年目だが、これからも、チップ ...

メンテナンスをマメにしてれば、20年経っても現役です。高価なオイルを使わなくても、安いオイルでもマメなメンテナンスをしていれば 長く乗れます。 飽きのこない良い車です。