32秒台の壁

最近毎週土曜日の定例になってます、練習走行行ってきました！

桜の花びらが舞い散っているものの、路面コンディションは良く好タイムを狙える予感がプンプンしておりました。




実際、同じクラスの皆さんも、他のクラスの方も好タイム連発。
SSクラスは32.8秒
FDクラスも33.8秒と好タイムが出ておりました。

今回自分は計6本走行。
【結果】
1本目:33.09
2本目:33.30
3本目:33.17
4本目:33.19
5本目:33.18
6本目:33.07
(全てアルファノ計測タイム)

と32秒台の壁をまたも破れず(T_T)

1本目の感触では『これは今日32秒台入るぞ』という感触でした。

2本目からは今年から指定のヤマハ純正オイルに変更。特に違和感なく回転数も14800まで回っていたので特に問題なかったと思われます。
しかしなんせ車の挙動がおかしい…
原因はまたしても『スローパンクチャー』＋ハブボルトの緩みから『右リアトレッドの-10mm IN』だと思われます(^◇^;)

3本目以降はトレッドや空気圧やらを弄り倒して、ラストに『いつものセット』＋『エア圧落とし』の状態で最後に少しだけベスト更新。
予定より10周多く走る25周のロングアタックも、やはり32秒台の壁は厚かった…(TT)

他に来ていた人達が軒並み32秒の壁を越えていただけに悔しかったですねぇ…




(自分タイムは表示されていませんし、他に表示されていない方もいます)

でも収穫もあり「残すブレーキ」をいつもより意識したのと、2〜3コーナーのラインどりを変えた結果、1区間目のタイムは上がっていたのでそこは収穫だと思っています。

それと体力面。
120周走ってもガソリンさえあれば、まだまだ走れそうなくらいまで戻すことが出来ました。
(今日は上半身全て筋肉痛でしたがw)

問題だったシートも1液の紫外線硬化型のエポキシ樹脂のお陰で応急処置完了！




実は3本目の走行終わりに気を抜いてガッツリ踏んでしまい割りましたが、昼休みの1時間で再び応急処置。
しっかり硬化、最後まで割れずにもってくれました。買って良かった！(^^)

次回こそはですがタイヤも終わってるし厳しいかな…(*_*)笑

さてそれではカートの事を考えるのが楽しくて仕方がない、自己満ブログに長々とお付き合い頂きありがとうございましたm(__)m