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昨日ついにM35が20万キロを突破しました…。

次期車が決まったので、営業で使用するのもあとわずかになりました。

次期車の名義変更とナンバー変更後、親父に引き渡す予定です。

引き渡すまでに、ある程度のメンテと、パーツ外しをやっていくつもりです。
パーツはオークションに出して次期車のパーツ代にするつもりです。

先週、バッテリー警告灯点灯で入院した親父のC24。
オルタネーターリビルトとバッテリー交換で約9万の見積りが出ました。

実は、M35で営業周りをしていると、燃料費がかかって仕方ないので、どうしようかと考えていたところ、会社の先輩からGD1のフィットを譲っていただける話があり、その話を進めていたんですが、最初は修理すると言っていた親父に経緯を話し、M35に乗るか？と聞いたところ、乗るとの返事。部販時代のお客様のところでタダで引き取られる予定だった19万キロオーバーのM35は、親父の下へ嫁ぐことになりました。

今日は廃車にすることになったC24の片付けでディーラーへ朝から行ってきました。

GD1を譲っていただける話は、結局先輩の家で車が再び必要となり、無くなってしまいました…。

自分で車探しをしなくてはならなくなりました。

次の車も、やはり日産車になりそうです。結局、日産から離れられない運命にあるようです…。

千葉県I市内にて。

C33ローレル後期、2500ツインカムメダリスト。

習志野34ナンバー、ヤレはありましたが、現役のようです。

I市Ｇ近辺は、結構こういう車が残っているようです。

今日は前職の同僚の所へ、東京都江戸川区に来ました。

行く途中で、囲まれました。GD1、シルバーに。

うちのと同じグレード、8台ほどいました。
どっかの会社の社用車のようです。

先月、茨城のお客様の所へ行った帰りに、前にいたE25。
最近追加されたんでしょうか？
日産時代に見た、セールスマニュアルには、設定は予定してないと書いてありましたが…。

後日、何台か見かけました。

E25は、欲しい日産車の1台です。スーパーロング、GX、標準屋根、ガソリンが欲しい…。