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本日、免許更新に行ってきました。

いつもより1時間早く起き、運転免許センターへ...

渋滞もなく7:40には到着。
8:00の受付開始(開場)ですが、すでに50人以上の列ができていました。
更に天気が良かったので日差しが痛い。
日焼けした写真の免許証になるかと思いましたｗ


エアコンの効かない(無い？)建屋で受付→適性検査→支払い→写真撮影を行い、
エアコンの効いた講習室で30分の優良講習を受け、
エアコンの効かない受付機前で新しい免許証を手にしました。
全体的に暑かった。
夏に生まれた人は苦行ですｗ

今回、ボクはマイナ免許と免許証の2枚持ちを希望しました。
理由は、まだ身近にマイナ免許保持者は居らず珍しいことと、数年後には海外の様にスマホが免許証になること(？)を見越してです。
(なるのか？ｗ)

ここからは実際に手続きをした感想です。

想定はしていましたが、手続きが多く時間がかかります。
マイナカードの特性上、都度マイナカードの提示を求められます。
それよりもマイナカードへ免許情報の書き込み(受け渡し)は、対面で一人5分ほど時間がかかります。
しかも大分運転免許センターの窓口は2つのみ。
多くの人を捌けるとは思えません。
今後、希望者が増えてくると体制も変わるのかもしれません。

実際、マイナ免許を選択（2枚持ちも含めて）する人は殆ど居ませんでした。
今回は1割にも満たない感じ。
現状のマイナ免許を持つメリットが少ないため仕方ないことでしょうか...
そもそも、本気でマイナ免許を普及させる気があるのか気になります。

普段、マイナカードは持ち歩かないボク...
免許証として使用することはほぼ無いでしょうｗ

早く、スマホに免許証の機能が取り込まれないかなぁ...


最後に...
免許証の写真ですが、肌の色がエグイことになっています。
とても健康な人の肌の色では無いほど...
（先月更新した奥さんも同じです）
屋外に出ることの少ないボク、こんなに焼けてませんけど...ｗ

今年は5年に1度の免許更新です。
※サイクルには個人差がありますｗ

画像は大分県公安委員会より自宅に届いた「運転免許証更新のお知らせ」です。

ハガキをめくって中を見ると...
次回の色はゴールド（金）でした。
たまに「ゴールド」の次は「ブルー」と言われますが、残念ながら現状維持ですｗ


今回から（正確には2025/3/24から）、免許証は以下の選択が可能です。
①マイナ免許証1枚持ち
②運転免許証1枚持ち
③マイナ免許証と運転免許証の2枚持ち

今のところ、ボクは2枚持ちで更新予定です。
スマホにマイナ免許証の機能が付与された場合を見据えての選択です。
（どうなることやら...）

ちなみに、更新の案内にマイナ免許証の記載があったので、目を通すと...
マイナ免許証1枚持ちはメリットよりデメリットが気になります。
寧ろマイナ免許証を普及させたくないのでは...？とさえ思う感じです。

飛び石のGWの初日...
天気も良く、週間予報もしばらく雨が降らない...

と言うことで、洗車しました。


娘が仕事に行ってる間に、娘の駐車スペースを使って
N-BOXとSTEPWGNの2台を洗車。
午後、娘が戻ったら残りのN-WGNを洗車。


3台の水洗いと簡易コーティングで4時間半の作業でした。
黄砂やら花粉で汚れまくってたクルマたちは久々に綺麗になりました。

暫くは綺麗な状態を保てる...と思いきや...


！？


夕方の天気予報では5/1(木)、5/2(金)は雨の予報...

マジか！？
朝の週間予報には傘マークなんて1日も無かったのに...

ホント、最近の天気予報は変わりすぎぢゃねぇ？
日々予報が変わるし、今日なんて朝と夕方で全く違うわ。
週間予報は当てにならない。


まぁ、やっちまった(洗車した)ことはしょうがないので...
明日は綺麗なクルマで気持ち良く通勤しますｗ

買い物帰りに、花見スポットに立ち寄りました。

桜の花は散り始めの状態。

来週は葉桜かな。





ステップワゴンと桜ですｗ




振り返るとこんな感じ。





最近は、桜の木の病気やソメイヨシノの寿命などの話題を目にします。
後どれくらいこの景色が見れるのでしょう...

またまたN-BOXの電源喪失の事象が発生しました。

今回は、奥さんと娘が買い物にでかけた時です。
交通量の多い交差点の先頭で信号待ちをしていて、前の信号が青になりアクセルを踏み込んだ瞬間にN-BOXは電源が喪失しました。

一切の電源を失ったためハザードを点滅させることもできず、後続車からクラクションを鳴らされたそうです。
まぁ、そんな状況に陥っているとは誰も思わないでしょう...
それでも動かないN-BOXを避けて通行ができたため、大渋滞は回避できたことは唯一の救いでしょう。

Ｋ察の方々（6名が2台のパトカーに分乗して現れたとのこと）の助けを得てN-BOXは道路から離脱することができました。
感謝です。

その後、奥さんは保険屋にも電話してロードサービスにレッカー移動の手配を...

なのですが...
ECUのリセットで復旧することは前回の発生時に実証済なので、ロードサービスの方に復旧方法を説明してN-BOXは全ての電源を取り戻しました。
（こんな事象は初めてだったそうです。）
ただし、再発することも考慮して、ボクが現地に赴き奥さんと車を交換して移動することとなりました。
（奥さん曰く「もぅ、Ｋ察のお世話になりたくない...」）

一旦、自宅に戻りＤラーに連絡を取り、車両を診てもらう事となりました。
暫く確認したようですが、原因は不明とのこと。
通常見ないエラー（12Ｖバッテリー電圧値異常DTC有）が記録されてたそうですが、日時までは分からないとのこと。
あまり意味のないアラートログです。
もっと詳細に取れているものかと思ってました。

ただし、思い当たることも...
2度の事象はバッテリーの交換後に発生している...？
且つ、アイドリングストップ用にボディアース（ケーブル）を追加した...？

とりあえず、N-BOXを安心して乗れるようにしなければならない為（信頼回復を最優先に...ｗ）、アイドリングストップ用に取り付けたケーブルは取り外しました。
この仕様で暫くは様子見です。

しかし、今回の事象は奥さんと娘にトラウマを植え付けた様で...
「N-BOXには乗りたくない！」という事態に...

よって、我が家のN-BOXは、暫くはボク専用の車両となりそうですｗ


それにしても大変な一日でした...
「なんて日だっ！！」