Tomoやっせんのブログ一覧

半年ほど前ですが、仕事で出張に行った際に、
群馬県〜浅間山方面をレンタルバイクでツーリング！
車両は、将来的に購入の可能性があるかもしれない
CRF250ラリーを選択！(つまり試乗も兼ねてます)

簡単な走行インプレですが、
前輪の切れこみは、ほとんど無い感じで
バンクさせた分だけ曲がるようなクセの無いハンドリング。
想像以上にオンロードのワインディングが楽しい。

不思議な事に、登りよりも下りの方が、
前輪の接地感あって、アンダーステアも小さく、
ハンドリングのバランスが良くて楽しい。


一般的な林道であれば全然問題無く、
高速道路の巡航もこなせて、万能バイクな感じでした。

ただ、ヘッドライトのデザインがちょっと残念…
アフリカツインの250cc版みたいにしてもらえれば良いのに…


あと、レンタルバイクに対するグチですが、
①レンタルバイクにスマホホルダーやUSB電源が無いのは如何かと？
②スロットルとクラッチの遊びが大き過ぎです。
③車で店舗に行きたいのにレンタル中に店舗の駐車場に
　駐車できないのは、サービス不足に感じます。

以前から気になっていた
トライアンフのスピードトリプル1200RRを
ディーラーにて試乗。

なお、ディーラーさんの対応は
とても親切で良かったです。



乗った感想としては、

低速トルクは、排気量の割に少なめで、
アイドリングだけで半クラするとエンストします。
低速トルクが少ない事もあって、
ギア比がハイギアードに思える。
ツーリングや街乗りならドリブンスプロケットを
大きくした方が良さそうに思えます。

シフトフィールがあまり良くなく、ガシャコンって
感じでギアが入り、昔のカワサキ車みたいでした。
またニュートラルがとても出しにくいのが難点でした。
(慣らしで改善されると良いのですかが…)

季節柄もあり、ニーグリップで触れるフレームが
すごく熱いのが少々辛く感じました。
(スーパースポーツ系大型バイクでは珍しくはないですが…)

ハンドリングは、前輪の切れ込みも少なめで
倒し込みも容易であり、ライダーの操作に素早く反応して
曲がり始めます。
サスは硬めで、かなり高荷重寄り？な感じで
1G沈み込みや加減速時のピッチングは少なめ、
でも突き上げ感はさほど無い…という
運転し易いのですが少し不思議な感じもします。

フロントブレーキは、ガツっとは効かず、
ある程度握ってコントロールする感じですが
リアブレーキは、強めに効くので前後バランスが
リア寄りな感じです。（この辺りはネイキッドっぽい？）

全体的にスーパースポーツ系に近い乗り味な為
ちょっとした街乗りや、ツーリングに使う場合は
それなりに気持ちのエネルギー？が必要です。
（その分、スポーツ性が高いという事でもありますが…）

ｴﾝｼﾞﾝ特性（低回転ﾄﾙｸやﾏｲﾙﾄﾞな特性）から、
林道ﾂｰﾘﾝｸﾞもそこそこ行けそうな気がしますが、
以下の点が、林道走行で心配に思えました。

★ 最低地上高が低い。15cmくらいの径の倒木も越えられないのでは？
  （ｴﾝｼﾞﾝに当たってﾀﾞﾒｰｼﾞを受けそう）
   ｴｷﾊﾟｲの取り回しがｴﾝｼﾞﾝ真下の為、例えばｴﾝｼﾞﾝ右下を通すようにして
★ もう少しだけでも軽量化してほしい。
   車重175～180kgくらいには無理でしょうか？

で…せっかくなので、400Xのレビューでも…

以下、簡単なｲﾝﾌﾟﾚ、気になった点を箇条書きします

● 私は身長が177cmある為か両足ﾍﾞｯﾀﾘと付き
   普通のﾈｲｷｯﾄﾞと大差ないように感じました。
   ｼｰﾄも日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞ程度では快適でした。

  （車重が196kgあるとは思えないほど）

● 低回転のﾄﾙｸが豊富でｸﾗｯﾁﾐｰﾄがかなり楽です。ｸﾗｯﾁの重さも気になりません。

● ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは、ｶﾁｶﾁと入りやすく精度の高い印象です。停車時のNも入りやすく、
   さすが国産のﾎﾝﾀﾞ車といった印象です

● ｴﾝｼﾞﾝの振動は2気筒としては少く、特に強い存在感がありませんが
   KTMのｶﾀｶﾀ回るｴﾝｼﾞﾝよりは、内燃機関っぽい印象を受けます。
   ｱｸｾﾙ全閉から開け始めのﾄﾞﾝﾂｷは、ほとんど気にならないﾚﾍﾞﾙで秀逸です。
   この点については、過去に乗ったｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのﾎﾝﾀﾞ車では一番かもしれません。
  （ｱﾌﾘｶﾂｲﾝは、この点が良くない）

● 高速道路の走行では、思ったよりは快適ではなく意外と走行風を感じます。
  （問題ないﾚﾍﾞﾙではありますが…期待が大きすぎ？）
   走行風よりも気になったのは、ｴﾝｼﾞﾝ音（振動／ﾉｲｽﾞ？）です。
   意外と騒がしくて気になります。前述の通り、低回転のﾄﾙｸは豊富なので、

● ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞについては、倒しこみが非常に軽く、かつ安定しており、
   不安無く小さい入力でﾊﾟﾀﾊﾟﾀと簡単にﾊﾞﾝｸ出来ます。
   その為、旋回初期はややﾘｰﾝｱｳﾄぎみで少しだけﾊﾞﾝｸ角を大き目にした方が
   狙った走行ﾗｲﾝを簡単に追従出来て、気持ち良く曲がれるように感じました。
   あと、前輪19ｲﾝﾁのせいなのか、極低速（ひとｹﾀの速度）で走行中に
  （まぁ重箱の隅をつく程度の事で、問題無いﾚﾍﾞﾙですが）

「その3」に続く

   USB電源が後付けでも設置されていないのはﾅﾝｾﾝｽかと思います。
   ﾊﾞｯﾃﾘｰ消費が気になる為、結局、積極的にｽﾏﾎが使用出来なくて不便でした。

   ｱｸｾﾙは工具が必要な為、ｶﾞﾏﾝしました。（整備士の方の好み？確認不足？）
   また、ﾌﾞﾚｰｷ／ｸﾗｯﾁのﾚﾊﾞｰ角度も自分好みでは無くて、
   これもｶﾞﾏﾝしなくてはならない事がﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸの欠点だと気づきました。

③ 都内を利用するﾂｰﾘﾝｸﾞの場合、どうしても渋滞が懸念される為、
    渋滞発生→移動時間がかかる→行きたい場所に時間通り行けない
   （店舗の営業時間上、難しいとは理解してますが…）

④ HONDAGOに、利用したｱﾝｹｰﾄを求められたので上記の内容を感想として
   書こうとしましたが、ｺﾒﾝﾄ文章の途中で改行する為に⏎を入力したところ、
   勝手にｱﾝｹｰﾄを送信→終了となってしまいました。

ﾊﾞｲｸのﾚﾋﾞｭｰなどは「その3」に続く