PIVOT OB MONITOR(OBM/OBM-2)  

地区戦で隣の人がモニターを付けたとのことで見せてもらいましたが、その時にふと見た事あるなと、、

去年、似たようなモニターを買って付けて無い事を思い出しました。

家に帰り探してみるとやはり同じ物でした。。
と言う訳で、早速付けてみました。

■目的
スタート直前の水温、吸気温が高いとパワーが抑えられてしまう為、ランサーではその辺りの数値を確認して強制冷却ファン（手動）を使用していました。
GRヤリスでもその辺りの数値の把握、対策の為、取り付けました。

■取り付け
常時確認する様な数値ではないので目立たない場所、かつ、本体のモード切替ボタンを押せる様に本体背面がしっかりした場所、と言う事でこの位置にしました。

まあ、この類いなら、OBDから電源取っても問題にならないでしょう。多分。

■表示モード
ひとまず、吸気温、水温、電圧の3つを常時表示。ピークも見れます。
（ブーストのピークを見たかったですが、GRヤリスは非対応でした。残念）

■ジムカーナ用途での考察
ジムカーナでいつも通りパドックを出る5分前にエンジンをかけて列に並んだ所、スタート直前で、吸気温60℃〜70℃、水温最大92℃！（外気温30℃）

PN車はレギュレーション上、強制冷却ファンスイッチがNGですが、この車にはエアコン付いてます。
なので、それで代用できるか確認した所、やはりと言うか、、（ファンが回り）水温は下がりますが、逆に吸気温は上がります。

吸気温が上がるとパワーが絞られる為、夏場は、列に並ぶ直前にエンジンをかけてエアコンはつけない、、が正解なようです。
（もちろん、水温は低過ぎても制御が入るので、スタート直前で吸気温40℃、水温80℃、油温70℃あたりになる様に調整）

走行直後は、ランサーと比べ、水温3〜5℃ほど低め、油温10℃ほど低め。
（ランサーより熱量低め）

■高速道、一般道は？
高速道路で時速100km巡行時（6速2500回転）、水温が88〜90℃ で安定（気温25℃、吸気温は外気温＋4℃）。

一般道だと98℃くらいまで上がります。
ファンが回り始めるのは96℃あたり。（ランサーより高めな設定）
エアコンつけている場合は、ファンが回る為、88℃〜90℃辺りが上限。

ランサーと比べると、水温は8℃ほど高め、油温は逆に10℃ほど低いです。
（ランサーはエアコンレス、ヤリスはオイルクーラーが水冷なのが影響している？）

■インタークーラーウォータースプレー
新車から3年間一度も使ってませんでしたが、真夏の練習会で試しに使ったらハッキリと差がありました。
もっと早く使うべきでした。パワー感はともかく、、ストールはしにくくなります。