玉８のブログ一覧

去る土曜日に行ってきました。

準備中までは、雨が降っていたが、結果的には走行時には殆ど雨が降らなかった。

ということで、午前中はウエットコースで、また時間が経つにつれてほぼドライに近づくようなコンディション。


午前：
ウエットっていうことで、楽しいぃぃ！ってことじゃなくて、なんとなく挙動が確認できるかな？って感じたったんだけど、ブレーキでケツを出す感覚を思いだしてきた（＾＾；；
しばらくウエットで走ってなかったんで、改めてウエットの重要性を実感した（＾＾；

んで、午後：
まぁ～、よくわからなかったんだけど、意外とタイヤのグリップの限界が高い事がわかった。
８の意識が高いあまり、丁寧に荷重変動を抑えながら綺麗に走ることをイメージしていたんだけど、ラフな運転でも往けることが分かった（＾＾；；


結果：
午前コース：1'00''15（前回のまま）
午後コース：1'03''57(過去Best1'04''15)

今回は、前回の反省から、
・フィードフォワード制御をおこなう。
・可能な限り、アクセルを開ける。
あと、
・Gを感じる。

を重点課題として．．．

午前は、良い感じに．．．もう少し感はあるけど、現状納得できるかな？

が．．．午後．．．

コースの性か、おいらがおバカなのか．．．
アクセルワークが．．．
それに加え、シフトワークに違和感．．．



病み上がり気味ってことで、タイムアタックはキャンセル．．．


結果：
午前コース：1'00''15(過去Best1'03''79)
午後コース：1'04''15(過去Best1'04''86)
タイムアタック：未出走(過去Best1'04''52)

午前は結構活けた感じだけど、午後は．．．orz

かれこれ1年半以上ぶりのジムカーナ．．．

いろいろ複雑な気持ちが交差する．．．



とはいえ、車を壊さない事を第一に．．．（＾＾；；；



今回は、とりあえず車の挙動を感じながら．．．ってことでしたが．．．




愚だ愚だ．．．

走り方が分からない．．．





いろいろ反省したが、やっぱりブランクありすぎってことで大事に走ったことが．．．
所謂、フィードバック制御で走っていた．．．
車っていうものは想像以上にシビアなもんで、フィードフォワード制御でないと．．．
ってことに気付いた（＾＾；；

また、アクセルが踏めてないし．．．
徐々に開度を上げていっているし．．．


とりあえず、走って感覚を戻さないとね（＾＾；


結果：
午前コース：1'03''79
午後コース：1'04''86
タイムアタック：1'04''52

してきました！

試乗前にいろいろ聞いていたんで楽しみにしてまいした！


のりだし！
確かに軽い感じがする！（Ｍｙ8は重ったるい。。。）
だが、トルク感が無い．．．（当然だが、Ｍｙ8の方が良い）

シフトアップ！
？軽量フラホだと聞いていたが．．．エンジン回転数の落ちるスピードが遅い気がする．．．


最初の赤信号．．．
？？？なんか、エンブレが．．．効かない感じが．．．

と思いいろいろ試してみたが．．．
やはり、Ｍｙ８よりエンブレが弱い。。。シフトアップ時の回転落ちスピードが遅い．．．

何故か分からない．．．

確か、ファイナルが。。。。って言ってたけど、それが関係するのかな？



総評として、軽く回転半径が小さいので、街乗りレベルやツーリングなどは楽しそうな感じなんだけど、スポーツ走行となると、ちょっと辛いと思う．．．

良ければ買おうかと思ってはいたんだけど．．．
多分買わないなぁ～．．．


口直しにＨＯＮＤＡの軽でも。。。（＾＾；；；

（＾＾；；