タイミングベルト交換

20万km到達したので交換です。
購入時整備記録はなく、交換歴が不明だったので予防整備です。

準備した部品などはパーツレビューに記載しておきます。
まずは、クーラントを抜いて色々バラしていきます。

ここまでで外したもの
・ラジエーター
・カップリングファン
・ファンベルト
・クランク角センサー
・タイミングベルトカバー(上)
この状態でカムスプロケット、クランクのボルト達を緩めておきます。
インテーク側は8mmの六角と10mmの六角
エキゾースト側は11mmのボルト
クランクボルトは27mmのボルト
ギアを5速に入れサイドを引いておけば緩みます。
全て右ネジなので普通のボルト同様に緩めます。

かなり劣化してますねぇ

クランクを回して圧縮上死点にします。

インテーク側合わせ箇所

エキゾースト側合わせ箇所

クランクプーリーを引き抜きます。
サービスホールに取り付けるボルトはM6です。
高強度ボルトを使用しないとボルトが負けて曲がります。

クランクプーリーが外れると、タイミングベルトカバー(下)が取り外しできるようになります。
テンショナープーリーのナットを緩めベルトを外します。

今回はカムシール、クランクシール、ウォーターポンプも交換するのでさらにバラしていきます。

ウォーターポンプが上から垂れてきたであろうオイルで汚れてますね

どんどん、部品を組み付けていきます。
ウォーターポンプは紙ガスケットが付属されていましたが、今回は液ガスを使用しました。

タイミングベルト取付
コツとしてはクランク側からかけてインテーク側プーリー、エキゾースト側プーリーへ掛けていくとすんなり取付出来ました。
ベルトの取付が出来たら、テンショナープーリーをフリーにして、クランクシャフトを2回転させます。そうすると適切なベルトのハリ具合に自動で調整されます。
調整後はテンショナープーリーのナットを忘れずに締めましょう。

クランクプーリーのダンパー部に亀裂が有るので次回交換ですねぇ
まだ、部品は出るのだろうか…

さらに組み付けていって、作業完了！

交換記録
200020km

道具と車についてのちょっとの知識、やる気があれば自前で何とかなります！

交換部品
・タイミングベルト
・テンショナープーリー
・アイドラプーリー
・ウォーターポンプ
・カムシール
・クランクシール
・サーモスタット(76.5℃)
・ラジエーターアッパーホース
・ラジエーターロアホース
・ファンベルト一式