ハイカム、チタンナット取り付け

回るエンジンにしたいもののトルクは欲しいのでキタコのタイプ1カムシャフトを導入しました。
高回転まで吹けつつ、メインは中回転域でトルク有がいいと思いこれにしました。

とりあえずジェネレーターカバーのタイミングホールキャップとフライホイールセンターナットキャップを外します。
あと、写真には写っていませんがチェンジの近くにあるカムチェーンテンショナー用のボルトを抜くとテンショナーのオイルが抜けてチェーンの作業が楽になります。

センターからレンチを突っ込み、反時計回りにTマークが合わせと合うように回します。
ちなみに私はいつも車のホイールナットを外すのに使っている十字レンチで回しており、作業中は動くとわかるように刺しっぱなしで作業しています。

ヘッドのカムカバーを外すとカムギアが見えるのでこちらも切り欠きと○マークがあっていることを確認します。
ちなみに私はチェーンにマジックでしるしをつけています。あとで合わせるのが大変なので・・・
なお、この工程ではカムギアが回らないように特殊工具が必要です。

その後の作業は必至だったので写真がありませんが、上記までの準備をしっかりやっていればカムはするっと抜けるはずです。新しいカムもサクッと奥まで入るので特に苦労することはないはずです。
ちなみにカムギアをもとに戻すのが一番時間かかりました。
チェーンひっかけるのも大変だし、切り欠きに爪を入れるのもちょっと斜めにむいちゃっているので嵌りづらくこれまた大変。

最後に念のためタペットクリアランスの調整をしておきます。キタコのマニュアル通りに設定しました。
その際、固定ナットは同じくキタコのチタン軽量ナットに変更しておきました！
ちなみに、私は鈍感なので交換後に乗った感じ、あまり違いは感じられずｗ4000～5000回転ぐらいがノーマルより力強くなったかな？って感じですね。7000回転ぐらいまで引っ張れば回ってくれますがあまり力はない感じ。おそらく吸気側の問題と思っています。