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整備手帳

作業日：2024年12月2日

キャンバー調整ボルト取付け🤓

Item: キャンバー調整ボルト取付け🤓
Author: たじあり

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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自営キャリパー塗装の粗がお恥ずかしい😝

今回、｢ナックル｣と｢ショックアブソーバー｣を固定する上側/下側ボルトのうち、

①"下側"をキャンバー調整ボルトに交換
②アウタータブ（=耳）は、外向き

としました。

付属の取付説明書では、"上側"を交換する内容になってます☝

http://minkara.carview.co.jp/userid/2978287/car/2588688/13218226/parts.aspx

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が、画像のように条件付きで"下側"のボルト交換も可能な記載があります✍️

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但し、

写真下、
純正ボルトの直径"約16mm"に対し、

写真上、
キャンバー調整ボルトの直径は、偏心部"16mm"である一方、それ以外は"13.5mm"と強度的に劣るため、自己責任でお願いします🙇⤵

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その取付けは、

"アウタータブ" を" 逆向き"
　　　　　　　　　➡　"耳" は、"外向き"

としました。

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｢－キャンバー角｣とするためには、

上側ボルトなら：内寄せ　→　黄○
下側ボルトなら：外出し　→　赤○

にしなければならない🤓

今回、下側なので、"耳は、外向き"

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キャンバー調整ボルトの構造🤓

当ボルトで、何故、キャンバー角が付くか？イメージして下さい。

なんとな～く、分かると思います☝

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必要なレンチ①🔧

上側ボルト：純正　　　　　　→ M21
下側ボルト：アムテックス製　→ M18

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必要なレンチ②🔧

上側ナット：純正　　　　　　→ M23
下側ナット：アムテックス製　→ M21

本当、バラバラで、作業されていた方が、笑われてました。

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前輪のキャンバー値

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後輪のキャンバー値

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当該パーツの取付けは、トルク管理が必要☝

　規定トルク値： 169N・m

高トルク値のため、一人作業では対応できないとのことです！

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当該パーツ取付け時の注意点☝

上下共に純正ボルト時の｢ホイール上部｣ ⇔｢ショックアブゾーバー｣のクリアランスを示す写真☝　

　クリアランス： 13mm（目測）

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キャンバー調整ボルトの取付けで、｢ホイール上部｣が"約 -2.00°"内側に倒れ、｢ショックアブゾーバー｣に近づきます☝

　クリアランス： 7mm（目測）

つまり、キャンバー角 "約 -2.00°"付けるなら、6mm以上のクリアランスがないと、｢ショックアブゾーバー｣に干渉します☝

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