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エアフロセンサーカプラー抜き差し後に症状は再発無し。
レガシィに限らずだがエアフロセンサーの劣化も懸念してディーラーさんに交換頂いた。
自分で部品用意して交換したら金額1／3程度で済むのだが、今回はお任せコース。
HKSのパワーフィルター(毒キノコ)やパイプ類変えてしっかり吸い込めるようにしてるからセンサーリフレッシュって事で。

ディーラーに持って行き診断機で確認してもらったところエアフロセンサーの接触不良が濃厚との事。
コネクター接続し直して数値的には異常箇所なしとの事。
ECUを書き換えてるか確認され、プローバにて書き換えてる旨を伝えるとエラーリセットは何が起こるか分からないからしないとの事。
って事で、警告は付きっぱなしで車を返される。
自分もそれ以上ディーラーにはとやかく言わず退散しプローバに事象とディーラー対応状況を説明し対処確認したところ、バッテリーケーブル外すか、ECUのコネクター差し直して下さいとの事。若しくは店舗に来て頂ければ対応しますよとのお言葉を頂いたが、まずは自分でできる事はやってみることに。
バッテリーケーブル外して無事エラー消えて再発なし。

先々週に買物に向かってる最中に突如異常が出た。
信号待ちしてたら聞き慣れないピピって警告音。
それと同時にアイサイト機能オフとエンジンチェックランプ点灯、SIドライブモードがS固定点滅。
普通に走れる事からその場は何とか走行して帰宅。
症状としては変速がギクシャクしてる感があり、アクセル反応もイマイチ悪い。
MTモードでブリッピングしない。
一晩放置してみたが症状は変わらずなので何処か故障してるんだろなって事でディーラーに連絡。
予約いっぱいですぐには対応出来ないとのことで本日に至る。
只今確認作業頂いてて待ち中。
2011年式で今年から税金上がったし14万キロ走ったしそろそろ買い替えか！？

この時期恒例の通知書来ました。
今年から13年のやつに適用されて金額上がってる。
アプライドC型もそんな年頃なのね。

タイヤ交換しての感想。
245から235にした影響が大きいのかもしれませんがステアリングが軽い。
ロードノイズも静かになったかな。
燃費はまだ不明。
ドライでしか走ってないがウェットもそこそこ良いらしい。

※窒素充填2.5kpa