8J+30 ≒ 10.5J+15

今週末は土曜に筑波でセブンデイ、日曜に富士でスカフェスとイベントが続いてますが、今年も行くことができずにゆったり自宅待機となりそうな今日この頃。

これまでブログに書いてなかったネタで「タイヤ＆ホイールの重量比較」を載せてなかったのでメモ程度にうｐします。


測定方法は、外したタイヤ＆ホイールを家庭用の安～い体重計に乗せただけｗ
結果、こんな感じになりました。


【BNR32純正　16inch-8J+30】
RE-11（225/50-16）　新品時・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・20.1kg
　　　　　　　　　　　　　 現在[2分山＋硬化]・・・・・・・・・・ 19.6kg

【BLITZ BRW　18inch-10J+18】
595RS-R（255/35-18） 8分山･････・・・・・・・・・・・・・・・・26.0kg
ATRsport（265/35-18） 9分山･････・・・・・・・・・・・・・・・ 25.2kg

【ENKEI RPF1　18inch-10.5J+15】
ATRsport（265/35-18） 現在[6分山]・・・・・・・・・・・・・・・20.5kg


こうして見ると、純正サイズの組み合わせと現在のRPF1の組み合わせは、重量的にはほとんど変わらないですね。
RPF1単体を持ってみた時に「軽いな～」と感じましたが、まさかタイヤを組んだ状態でもここまで軽いとは思いませんでした！

それと比較すると今までサーキット走行にも使っていたBRWは、一本当たり6kgものハンデを背負っていたようで…（汗
トータルでは、6kg×4本＝24kgもバネ下が重い状態で振り回していたようです。
やはりドレスアップ系ホイールの色合いの方が強いと、重量も重くなりがちですね～。


もう一つの注目点は予想通り重かったフェデラルと、ワンサイズでかいのにフェデラルより軽かったATRですかね。
アジアンタイヤは概して「タイヤ自体が重い」とインプレされてますが、その中でもフェデラルとATRでこうした差が表れたのは興味深いトコです。


各サイトのホイール重量比較はホイール単体の測定が多く、今回の測定はとりあえず参考になったので、今後も気が向いたら測ってみようかなと考えてます。

…次のタイヤもアジアンだけどね（ﾎﾞｿｯｗｗｗ