レヴォーグ2.0の感想

どうも、トモゾ～です
我が愛車、青レヴォーグちゃんは買った時から前足元にカチカチいう異音をかかえておりました
近所のスバルに相談した所、保証内でABS周りの総交換となりました
先方の空き待ちで2週間待って本日入庫、
保障でタダになりましたが部品と工賃の総額は約25万也…保障って大切ですね

その間の代車としてガンメタのほぼ新車2.0レヴォーグを借りました
私の購入した1.6ターボは170馬力なのですが2.0ターボは300馬力ありやす
それを試したく山走りたくなるのがサガｗ

んで近所の山道を走ってみたその感想は上はスゲーですが実用域は大差ないかな
過去所有のターボインプワゴンで上を生かす場面が常識内の公道ではあまりないのを知ってましたからね…汗

低速域の体感では
CR-Z(ECU弄りのECOモード)＞2.0レヴォ(iモード)＞1.6レヴォ(iモード)でした
あんまり差がないですけどね

やっぱモータのスタート加速はすげーなと

それ以上に差を感じたのは足
代車の2.0はGT-S、私のはSTIですがやはり足の動きがかなり違う
STIは固いのですが動くので実に私好みなのです
2.0GT-Sは私にはやわらかすぎますね
尚、乗り心地はレヴォにCR-Zは逆立ちしても勝てないですねｗ

2.0にはアイドリングストップもないです
レヴォーグ1.6は給油間に節約したガソリン量が表示されます
通勤路がほぼ渋滞なので給油間に得意げに2L節約したとか表示されると1.6でよかったのかなと…
そもそも停車中なのにガソリン減りすぎだろ、アホか！スバくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

私の乗り方では1.6と2.0の燃費差はあまりなかったです
1.6はレギュラー、2.0はハイオクの差がありますけどね

今月のTMSでレヴォーグの次世代型のプロトタイプが発表とのこと
噂では更なる低排気量になるとか
時代はモータ化かダウンサイジングターボなんですかね

とにかく新型にも乗ってみたいもんです
長くなりましたが青レヴォちゃんの退院が待ち遠しいトモゾ～でした