ストール対策ネタバラシ初回

というわけで。

配線図は自分で準備ひてくださいね。


あと、記憶だけを頼りに書いてますんで、あくまでも参考程度でお願いします。



まずストールの原因ですが、
ATからMTに載せ変えると、ECUに車速信号が入らなくなるのが原因なのですが、

配線図を見ると、ATは単独でミッションに2線式の車速センサーがあり、そこからECUに直接パルスが入ってます。(SP+とSP-となってました。)

ところがMTに交換すると、そのセンサーはなくなります。

おかげさまで、ECUは車速を拾う事が出来ずに困ってしまって、最終的に思考停止(ぶっこわれる前にエンジン止めちゃう)しちゃう訳です。



しかし、車速センサーなくなってもなぜかメーターは正常に動くから皆さんストールするのに、乗り回してしまうわけですよ。


これは、AT車はABSのセンサーからメーターにパルスが入っているおかげなのですが、

何故かMTに載せ変えるとリアから車速を拾わないみたいで、車検ラインで、４駆のラインに入らないと車速が出ないという事件がおきます。

これは車検に行く人も困ります。
このパルスをECUに入れてあげるだけでもストールは治ると思いますが、それだと前輪から車速を取る事になるので、車検の件は解決しません。



で、これをMT本来の配線にしてあげるだけです。(←簡単ですね。)


では、最初から説明します。


先ず、ストールに困ってる人に見てもらいたいのは、

５速MTに付いてる車検センサー(MTマウントの上右側あたりにあります。)に配線は入ってますか？

おそらく遊んでるもしくは何も刺さってないと思います。


こいつを活かしてあげましょう。

ただ、こいつはATと違って３Ｐのカプラーになってますから、ATの配線をそのまま使えません。


配線図をみると、電源+とパルスとアースになってます。
(まん中がパルスだったのは覚えてますが、+とアースはどっちだったか忘れましたスンマセン。配線図を見て、ヒューズから来てる方が電源+になります。)


私は室内に配線を新たに引くのが面倒だったので、遊んでるATの車速センサーの２本(緑と赤線)にパルスとアースを繋ぎました。
後にECU側で処理します。


１２Ｖの+はATのカプラーにＩＧ電源(パーキング信号とかリバース信号用にATミッションに入ってるやつ)が来てたんで、そこから分岐してぶちこみました。


大事な配線なんで、ハンダで処理するのは常識ってことで。

室外なんでエレクトロタップはご法度ですよ～。私は室内でも使いませんが。


そこまでで、下回りは終了です。

ここからは次の記事に。