きくりん♪のブログ一覧

またまた1年ぶりに筑波を走ってきました！

今回はKenjiさんのスワットレーシングに参加させて頂きました。

スワットレーシング、最高の走行会でした！

ラーマン山田プロにアタックしてもらったり、アドバイスしてもらったり、大変収穫が多い走行会でした。

他にも内容盛りだくさん！
大満足でした！( ^ω^ )

で、タイムですがベストを微妙に更新！

1'02.747

2本目にアタックしようと思ったら、バックストレッチ最後でブレーキングしたらハンドルロックして、そのままコースアウト。
マジ怖かったです(´Д` )
原因はパワステベルトが飛んだからみたいです。
とりあえず、大事に至らずに済みました。
詳しい内容や動画は後日アップします。

お久しぶりです！

気づけばもう９月ですね。

みんカラもだいぶ放置だったのですが、なんとこんな僕に２８人ものファンがいることに気付いたのでそんなファンのために近況報告することにしました(笑)

今年は暇さえあれば、旅行しまくってます。

２月にインドネシア、上海に行き

５月はミャンマーへ

６月はＢＢＱ

７月は車で弾丸伊勢神宮の旅に行き、面白かったので次の週には弾丸で岩手の中尊寺金色堂と仙台観光、宮城峡のニッカのウィスキー工場を見学。

８月はベネズエラのギアナ高地にエンジェルフォールを観に行きました。

９月は山梨と長野へ、そして北海道へ行く予定です。これまた弾丸ｗ

とまあ、過激に移動しまくってて２年半前に２６０００キロで買ったミニクーパーですが、ほぼ週末しか乗らないのに７１０００キロオーバーしてます(笑)

シルビアさんですが、着々と？進んでます。

内装はサトーパーツのつまみ！
これなかなかいいです！高級感が出ますよ。


東名のコンプリートブロック





ソリッドカム



アルトラックインマニ





ナプレックのハイレスポンスキットのヘッド



すんげ～エンジンができるぞ～。

エアロもフロントに出っ歯ちゃんを計画中。

ガレージマックの銀ドラさんが付けたダクトもほしいな～。銀さん写真使わせてもらいました～。


そんなこんなで、快適使用で筑波分切りを目指してます！

いつかアタックに出るぞ～！！！

うちのミニさんついに６６６６６ｋｍになりました。

たまたま気が付いたので、写真撮ってみました。

週末しか乗らないのですが、なかなかいいペースで距離が伸びて行ってます。

シルビアの８５０００キロを超える日もそう遠くないかも～。

今回、排気系を一新しました！

まず、掘り出し物で購入した東名のフルチタンマフラーに交換しました。

で、アウトレットもおいおい排気量アップを見越して大きいものに交換。

これも東名さんとこのにしました。

上が今まで使ってたトラストで、下が東名です。



タービン外さずに交換できるかな～と思ったんですが、やっぱり無理で下ろすことに。

そしたら、エキマニのフランジのとこにガスケットとの段付きを発見！

それもかなり段付きで、黒くなってるところが段になってるところです。



移行的になるように削ってもらいました。

排気口が一回り大きくなりました。



高速でちょっと踏んで帰ってきたのですが、ブーストの立ち上がりが俄然速くなりました。

リニューアルしたことで、排気はかなりスムーズに流れるようになったみたいで乗っててすごく気持ちいいっす！

店長、いつもありがとうございます！

次回は、出っ歯ちゃんをリニューアル予定です。

おいおいのエンジンOHに向けていろいろと調べてます。

現在、手元に下記のパーツがあります。

（ヘッド）
東名　強化バルブスプリングＡタイプ（新品）
東名　チタンバルブスプリングリテーナー（新品）
東名　アジャスタブルカムギア（新品）
ＳＲＬ　ウォーターバイパスブロック（新品）
ＪＵＮ　強化ヘッドボルト（新品）
ヘッド加工（吸気側　ヘアライン　排気側　鏡面）
ナプレック　ハイレスポンスレースキット＋燃焼室加工でヘミサークル（施工済み）
ナプレック　強化ロッカーアーム(購入済み)
ナプレック　強化タイミングチェーン（購入済み）

（腰下）
東名　鍛造ピストン８６．５Φ（中古）
東名　鍛造Ｈ断面コンロッド（中古）
ＪＵＮ　クランクメインボルト（新品）

いろいろ考えて今持ってる腰下パーツは売却しようかと。

（買い足す物リスト）
東名　ソリッドピボットセット（注文済み）
東名　プロカム　２６０°IN&EX（注文済み）
東名　コンプリートショートブロック（注文済み）
アルトラック　サージタンク（注文済み）

ノーマルエンジンのピークパワーは６０００回転
ピストンスピードの安全回転域ギリギリで回して７８４９回転
実際、僕の車はレブを７２００から７８００くらいへ変更してるのですが、６０００過ぎてからは惰性で回ってる感じなので納得。

２．２リッター化するとピークパワーは７２００回転
ピストンスピードの安全回転域ギリギリで回して７４１８回転
購入したバルブスプリングが強化して７５００回転が上限なので、レブ７４００設定が無難。
タービン変えずに風量足りれば、３５００～７２００までのパワーバンドの使いやすい車になるかな～。

なんて考えてます。

問題はカム
街乗りもするので、アイドルは安定してるのがいいんです。
現在、ポンカムの２５６なんですが、これをこのまま使うか、ラッシュ殺して２６０にするかラッシュ活かしで２６０へ変更するか。

そもそも、２５６から２６０へ変更でそんなに変わるのだろうか。
そこは調べても分からない～。

あとヘッドガスケットは１．２？１．５？
圧縮下がるし、スキッシュエリア削るのでどっちがいいか分からない～。

最近、そんなことを考えてるのが幸せだったりする今日この頃ｗ

まだ時間はあるので、時間かけて準備します！