kubota@Dingo'sclubのブログ一覧

半年点検終了！
エンジンオイル添加剤とピュアキーパー施工。
プラシーボ効果かもしれませんが、振動が減った気がします。

エンジン不調から２ヵ月半･･･。
新東名の１２０ｋｍ／区間も違和感なく追い越し車線に入れるレベルに戻ったことは確認出来ました。
で、燃費も･･･この数年で最高値を維持している状態です。
１Ｌあたり１２．９ｋｍ～１３．９ｋｍ･･･。
最近のクルマと比べると「はぁ？」レベルなんでしょうけど
一般道での燃費と考えたら及第点かと思います。
但し･･･ハイオクとレギュラーで比較すると
ハイオクの方が約０．７ｋｍ／Ｌ上回ってるんですよね。
多分、ノッキングしなくなるので自然とアクセルが緩くなっている気がするのが原因かと勝手に思ってる今日この頃。
どっち入れるのが得策なのだろうか？

2023/11/9（木曜日）

帰宅前にコストコ給油。

３割減ったあたりでレギュラー給油。

現時点でタンク内ハイオク：レギュラーが７：３な感じ。
オクタン価９４くらい？？

燃費は･･･13.52km/L･･･記録が残ってる中では最高値になった。

市街地７割･･･高速３割･･･ハイオクなので踏み込まなくてもノッキングの心配がない･･･ってのもあるとは思いますが･･･。

12月2～4でFSW＆相模原往復の予定。

ここで
ハイオク＋レギュラー燃費
レギュラーオンリーの燃費と
ノッキング具合みて･･･

今後のこと考えよう。

2023
9/20
エンジン始動時　アイドリング不良
ストールする時もある
アクセルが踏み込めない（回転数が上がらない）

走っているとアイドリング安定
燃費悪化？
スピードが上がらない（８０ｋｍまではあがる）
アクセル踏んだ時に振動が多い⇒解決する方向

9/23　
点検に持っていく際、アクセルが踏みにくい（エンジンが吹きにくい）
点検(基本以上なし　燃料圧縮比が少々低い模様）
インジェクションクリーナーで様子を見る。
三菱自動車純正フューエルシステムクリーナーⅡ（ディーラーにて￥1650也）
ハイオク満タン時に投入。
点検後の走行時はいたって快調。

9/27
エンジン始動時、ストール数回　アクセル踏みにくい（すぐに解消）
信号待ち　アイドリング不調数回（すぐに解消）
1h30程駐車後エンジン始動⇒二回ストール（その後は快調）
エンジン吹き上がりも問題なし
燃費が悪い感じ（メーターを見て感じる）

10/5　買い物＆清滝峠＆阪奈道路
アイドリング　ノッキング復調
８０ｋｍオーバーで走れるか？は次に高速道路で確認
アクセルペダルが重い（硬い）は続く　エンジン始動してからしばらく
（仮説）ペダルが硬いのは主にエンジンが冷えている時？
だとするとスロットルボディにカーボンなどが付着し固まってしまっているこの場合はエンジンが暖まると症状がなくなります。

10/09
アクセルワイヤーに５５６。
始動すぐでも滑らかになる。
その他異常はない。
そろそろ高速を試したい。

10/14
殆どの部分が解消されている。
速度も９０ｋｍまでは出た。
但し、ギアがこれまでのようにUPしていない気がする。

10/29
コストコでハイオク
１Lあたり10kmちょっと。
近距離　エンジン不調のこと考えるとボチボチ。

11/3
１００ｋｍ弱走行　燃費運転　燃費は通常に戻りつつある
１００ｋｍ／ｈ走行も確認。

ってことで、一応復活。

もうちょっとお世話になります(；´Д｀)

半年点検終了
まだ145000km程
エンジンマウントにやや難がある様ですが、夏の点検まで様子見します。