朝8時くらいからスタート・・・・・まずは、エンジンオイル交換から・・・・

今回は秘密兵器を準備しました・・・・・・・・・人生初のOIL上抜きです！

道具はこれです。

もっと安い丸いOILタンクの物もありますが耐久性に難ありのようなのでこれにしました。

使ってみた感想は・・・・もう下抜きには戻れない・・・・圧倒的に楽でした。

OILゲージの穴にホースを突っ込み・・・・

一応説明書通りにゲージの長さプラス7ｃｍくらいの所に吸入ホースにマジックでマーキングしました。

ですが、ホースがいくらでも入って行くでもなく丁度ゲージプラス7ｃｍくらいの辺りでホースがオイルパンの底に当たり止まります。

後は自転車の空気入れの要領でシュポシュポとして・・・・

ちょうど5L弱が抜けました・・・・ハンドルのピストンも楽だったし、本当にあっという間に抜けます！　マジでびっくりドレンBTを開ける気もしないくらいに抜けてくれました。

今まで廃油はポイパックで燃えるゴミでしたが、今回はOIL缶に廃油を戻してなじみのショップに処理してもらいました。

事前にショップに廃油処理を頼んだら無料で良いですとの事でしたので・・・・・

菓子折り持ってOIL缶ごと廃油を処理してもらいました。

いや～こりゃ～楽だ！　初めての作業でしたので説明書を熟読しながらゆっくりやっても40分くらいで終わり・・・・次は経験値があるので30分かからないと思う。

なんと言ってもジャッキUP無しでエレメントとOILが交換完了するのに感動した！＾＾

そんで今回ついでに仕様変更・・・・・・

86を購入した時から欲しかったパーツをついにGETしたのですよ！

それがコレ！＾＾

知らない人は居ないだろうが・・・・何せ86を買った当初は8万円位していたので・・・

高くて買えなかった・・・・モーションコントロールビーム

今まで取付けていたクスコのストラットタワーバーは撤去しました。

これを取付けるとTRDのタワーバー以外は取付不可能のようです。

タワバー付けたらこいつの仕事の邪魔しかしなそうですがね・・・・・

作業時間は30分くらいですかね・・・・・

いや、コレやべ～よ・・・・・

違う車になったよ・・・・・マジでｗ

タワーバー取り外したから余計にでしょうが・・・・60Km以上になると変化が確実に分かります・・・・フロントタイヤが路面に吸いつきます・・・・マジで！

路面のギャップや荒れをしなやかにいなします。

サーキットやドリフト全力の方には向かないかもしれませんね～

ハンドルを切った瞬間の反応はまったりになります。

でも、このまったりのほうが意外にタイムが出る方向になったりするんですよね？

本当に凄くしなやかになりましたね・・・・・

街乗りメインたまに山道みたいな方には良いと思いますね～

もう少し乗ってまたインプレしたいと思いますが・・・・

ボデー剛性上げれば足回りが仕事すると思ってましたが・・・・それだけでは無いようです。

まっ！　現在の自分好みの仕様になったので満足です！

足回りを新調したくらいの変化が出ます。

TRD恐るべし・・・・・

これお気に入りです！　ヤフオクやメルカリで100㎜ボトルでお試し小分け販売してくれていたので数種類試してみて自分はこれがイイ感じなので標準ボトルサイズを購入しました。

ハードと記載されていますが、せいぜい軽めのウォタースポットがやっと取れる程度の研磨力なので塗装にも優しい反面ちょっと深めの傷は消えません！

機械でも使ってみましたが、素人は手掛けがイイ感じですね・・・・・

3カ月に1回くらいでピカピカ維持できています。

今日は金曜日で奥さんも休みでしたので久しぶりに箱根方面に行こうということで

かまぼこ買って手打ちそばを食べて帰るという適当な計画でGO

のんびりと8時頃に出発して・・・・・

適当に山道を転がして・・・・霧雨な感じで霧もしばしばでした。

路面はドライとハーフウエットな感じなので調子に乗らずマイルド運転で

ZN8ミッション・・・・最高～カチコチスコスコ入る～軽フラも山道楽しすぎｗ

道の駅から芦ノ湖を展望・・・・

さて・・・例の蒲鉾屋へ・・・初めて入ったのですが駐車場が地下なんですね～

凄い立派なお店でした。

かまぼこだけでなくスイーツもケーキ屋さんレベルでありました。

晩酌用に上等なかまぼことわさび漬けその他かって蕎麦屋へ・・・・

かまぼこ屋から近いので行っただけですが・・・・・手打ち蕎麦は普通に美味しかったです！　

芦ノ湖から下に行かなければ平日ならいい感のドライブになりましたね～

明日は曇りのようなのでタイヤ外して点検とメンテをしようかと思ってます。

それでは、皆様楽しい86ライフを！

つづく？

いつも通りにR1沿いの健康ランドで3時間ほど温泉♨浸かって昼寝して・・・・

奥さんちょうどお誕生日でしたので無料・・・・・・

健康ランド駐車場🅿より・・・・

背景の海は駿河湾です・・・・・ちなみにここの露天風呂からも同じ風景を楽しめます！

電気風呂とジャグジーに癒されながら・・・・老いを実感しますよね・・・

その後宿に向かいます。

すし屋に行く前に最近毎回行くのが駅ビル（アスティー）？のガチャ専門店

ガチャガチャがもうそれは・・・１００台じゃ～効かないくらい置いてある

今回、珍しくうさぎ系があったので400円・・・ガチャガチャ・・・・

何がいいのか分かりませんが・・・・・

そしてFMゴーストシリーズあるじゃん！また400円ガチャガチャ・・・・

おっ～狙ったとおりの物が出てきてラッキー！

金属プレートのピンバッチなんですけど・・・・裏側の針と突起をサンダーでさらって

両面テープ仕様にして車内のどっかに貼っちゃおうかと（　＾ω＾）・・・

すし屋でお刺身からつまんで・・・・

これ秋刀魚・・・・

スーパーでは見たことのない特大サイズだったので半身を刺身で残り半身を塩焼きにしてもらうというお得意様あるある調理・・・・メニューにそんなの無いし・・・

串に捌いた秋刀魚の皮を炙って出してくれました本当に楽しいおつまみ出してくれて嬉しいです！　その他いろいろなおつまみを頂きましたが・・・・

生しらすは自分は軍艦巻きが好きです！

奥さん今日が誕生日を伝えると、自家製アイスクリームと握りをサプライズして頂きました・・・・次に伺うときは手ぶらじゃ行けないわｗ・・・

さて、翌日の朝7:00静岡出発で東名高速から渋滞回避で中央道経由で帰りますが・・・・

久しぶりに憂鬱なエンジンチェックランプ点灯・・・・うぉ～っ！マジか～

まず、横滑りとエンジン・・・・・クルコンランプ付いてますが全く使えない。

最近、たまにエンブレでマフラーからパンッ！パンッ！て鳴ったり急スロットルで、ちと息継ぎみたいのをビミョーに感じていたので燃調が合って無いのかな～？と少し考えていた矢先にこの事態・・・・・・　OBDモニターあるので高速走りながら排気温度見たり

してましたが特に通常温度と変わらないので無理せずに走行！

途中のSAでショップに電話して診断機で見てくれと連絡して・・・

エンジン掛けなおしても消えないし・・・・・

アイドリングや加速時も特に異常は無いのですが・・・・10:00頃ショップ到着

直ぐに診断機・・・・燃料リッチ・・・んっ〜何だろ・・・・

自分・・・・可能性としては少ないですが、SCベロフラム変えてみようか？と提案

トランクに予備で積んでいるベロフラムと交換する事にしました。

外して見たら・・・・やっぱお前か～　亀裂あるし・・・・

もうこれで5個目くらいだよ・・・・・マジで・・・以前は3500円+税でしたが

最近、値上がりして4500円+税になってしまいました。

まぁ～原因が直ぐに分かったのでこれほど気分が楽なことは無いのですが・・・・

今回のベロフは1年近く持ったので優秀でしたが！

酷いと半年持たないし・・・・

この部品に関しては、ショップが他のお客さんのためにも常時在庫をしてくれているので

常に入手が出来るので助かります。

また、トランク在庫用を一つ購入して一件落着！

しかし、今回はベロフラムを疑わないような症状でのチェックランプ点灯でしたので

またもや高額修理が来るかとビビりましたが・・・　痺れるよな加速とトレードですので

仕方ないっすね・・・・

あっ！燃費・・・・・

メーターで8.2Kmだったとさ！ほぼ高速道でね　　うっかりトリップリセットしてしまった！

まぁ～F4.8なので・・・・・街乗りだと７Km入るとイイ感じかな？

SC取付けた時点で燃費は気にしていませんが・・・・良い事に越したことは無いよね！

それでは、楽しい？86ライフを・・・・・・

つづく・・・・？

青空整備ですので日差しも無く曇り空は助かります！　

最近、4輪スロープ買いました！　フロアージャッキも一発で入るので超楽っす！

ちなみにフロアージャッキも買い換えました・・・・高さが欲しかったので３ｔの

ハイリフトタイプにしました。　　ハイト530ｍｍまで上がるのでリジットラックがMAXでセット出来ます。　

最近はこのシリーズでリピート交換してます。

Egオイルは、ずっとレスポ86を使っています・・・・HKSのSC指定オイル粘度にも適合していますし値段も高すぎずエンジン音も少し静かになります。

ワコーズPSは必ず入れていますがそのおかげか？オイル滲みや漏れなどは全く無いです。エンジンオイルに混ぜて入れないとダメなのがちとメンドイが・・・・

そんで呉のデュアラブ・・・・これは連続3回目のリピートです。

まず1本目・・・プロテクションコート

そんで2本目、ベアリングコート・・・・

エンジンノイズが確実に減り静かになります・・・・・アイドリング音も確実に静かになり体感出来ます。　

オイルエレメントも交換しました今はPIAAのツインパワーで安定です。

以前はこれのマグネットタイプを使っていましたが、ドレンボルトにネオジウムドレンボルトを使っているのですが、全くと言っていいほど鉄粉なんて付着しないんですよ～

こんな感じ・・・・・

　

砂鉄のようなものは一切無いんですよね・・・・なのでオイルフィルターはマグネットタイプを辞めました・・・値段が高いしｗ

ただこのマグネットの先端が少し黒っぽいんですが・・・・スラッジ？

エンジンオイルが通常よりも黒くなりますが・・・・・

原因はこれを使うようになってからでして・・・・・・

YouTubeでもおなじみの・・・・・こいつです！

1年近く前から使いだしまして・・・・初めはお試し価格の１リットルを使ったら

おっ～・・・・何だか・・・いいんじゃね？　みたいな・・・・連続2回目の添加くらいから効果が出てきて・・・・吹けと言うか排気の抜け？が良くなる印象かなぁ～？

気に入って4リットル買いましたがもう残りわずかですｗ

ただ、使い始めは極端にエンジンオイルがまっ黒になりましたね。

初めて使うときは、EGオイル交換直前で連続投与がいいかもしれません・・・・

なので、自分は最近オイルフィルターも毎回交換をしています。

あ～こんな作業で腰が痛んだが・・・・・・・温泉でも行って自分もメンテだわｗ

あっ！　うちのうさぎさんはおかげさまで元気にしております！

換毛期などでバサバサですがｗ

では、また・・・・・・・

86の車検満了は2024/09末日です・・・・・・・そして、その2か月前辺りから

修理をしてほしいとばかりにマイ86さんあちこちに変調が出始めました。

まずミッション・・・・から異音が出始めました。

5000rpmあたりで5→4でガラガラ・・・・スコンで4・・・・5000rpmオーバーから3→4でガリンスコンで4・・・・4速を中心に5000rpm以上付近のシフトチェンジで異音が出るようになりました。

回転域によって異音の出方はバラバラでしたが・・・・

4000rpm以下辺りでシフトチェンジをする分には異音も出ませんでした。

静かに街乗りをする分には問題は無いレベルで乗れますが・・・・

しばらくすると、3→4でシフトレバーが直ぐに入らず何かに当たってやっとスコッ！

5→4でも直ぐにシフトが入らず少し押し当てているとスコッ！・・・・

ネットで調べると4速のシンクロ部分だったかな？構造上ベアリングが使えずにメタルのカラーのような物を使っておりそれが摩耗してくるとこのような現象が起こる事案が数件見つかりました。

その後2→3のシフトUPでも引っかかりが出てきました。　もう、こりゃ～ダメだわ

楽しいシフトチェンジが出来ないｗ・・・・・・86に乗る意味がないｗ

ミッションのOHをするか、ミッションAssy交換をするかでネット検索・・・・ちょっと調べるとZN8のMTがポン付けで交換可能の情報を知る・・・・ガッキー∴6度8分さん情報ありがとうございます！　本当に参考になりました！＾＾

http://minkara.carview.co.jp/userid/1589406/car/1180005/6839728/note.aspx

同時進行でショップにOHの見積もりを依頼しましたが、ポン付け載せ替えの方がお得感が高かったのでヤフオクでＺＮ8の中古ミッションを探してみると同じ店から・・・・・1000Ｋｍ以内のＺＮ8中古ＭＴが4基くらい出品されておりまして・・・・・・

素人が木枠梱包で出品しないしね普通・・・・

で自分のは走行800Ｋｍという代物で・・・・業者の出品なのである程度は信用が出来るかなと思いヤフオク出品中商品に質問をしてみました！

私「自分はポン付けでＭＴ載せ替えを考えていますが、ＯＨ前提の商品でしょうか？

また、レースで酷使された物でしょうか？」　と質問をしてみたら・・・

返答は、ＯＨも必要無いですしレース2戦+街乗りで800Km以内使用で取外し異音やギヤ鳴りも無いとの事でしたので即落札！　なじみのショップに連絡をしてショップへ直送で送ってもらいました。

ショップからZN8ＭＴが届いたとの連絡が来たのでとりあえず見に行ってみましたが・・・・・

木枠梱包で輸送・・・・・コレ新品じゃねぇのか？くらいピカピカ！　レリースベアリングも替える必要は無いくらいのピカピカ状態・・・・・ですがこの辺はリセットでリフレッシュです！　8月の末日から車検が受けられますのでそれに間に合わせるべく猛ダッシュでその他部品を手配します！

ＭＴをAssy交換なのでクラッチ周りも全交換しちゃいます。

今までエクセディーのシングル強化タイプを使っていましたが、自分の乗り方だと7万ｋｍほど使いましたが交換する必要が無いほどの状態でしたねもったい無かったけどしょうがないね・・・・　脱着工賃考えたら全取り替えするのが普通？　摩耗状態見えないしｗ

ノントラブルだったので同じクラッチKITを買おうと思ったら・・・えらい値上がりｗ

信頼性とコスパでRGのシングル強化品にしました。

エクセディーのシングルよりも滑らかで扱いやすいです・・・・

カバーの形状が外見少しだけ違ったかもしれません・・・・

今回、クラッチ3回目の交換なのでフライホイールも交換しちゃいます！

アディクトレーシングの軽量フライホイールです。

重量はノーマル約50％近く軽いですねｗ　これもコスパとメーカーの信頼性だけど・・・

調べるともっと安いのあるけど・・・・ここはケチって痛い目に合うと怪我で済まないからこの辺をチョイスしましたよ。

フライホイールの効果はとても大きく最初のクラッチ交換で変えるべきパーツと思いました。　ファイナルがノーマルだと2000rpm以下のトルクが無いとかを見ましたが、自分のはファイナル4.8なのですが、ドンピシャでした！

1速が格段に扱いやすくスムーズに加速してくれるようになって大満足！

シフトUPも格段に速く出来て、シフトダウンのブリッピングもバイクかよ？ってくらい

のレスポンスで乗っていて楽しくて仕方ありませんですｗ

ただ・・・街乗りでダンディーに扱う事が難しくなるのは間違いないですね！

86に乗って操作をしているときが幸せに感じる人には超お勧めです！

この組み合わせ最初は、エンストしまくりました・・・・全く半クラが使えないｗ

マジかよ～とか思い２～３日乗ってたら、ディスクに当たりが付いたらしく今まで通りに

半クラもスムーズで坂道発進も普通に？出来るようになりました。

ただ、クラッチペダルストロークが極端に変わり、床まで完全に踏み込まないとしっかりとクラッチが切れないようになりましたね～　まぁ、クラッチペダルストッパーで2ｃｍ

くらい手前ですので・・・・・しかし、こんなの３日で慣れました・・・ぷぷっ！

8月末日から受けらる車検整備に合わせてショップと日取りを決めていたので猛スピードで社外部品の手配を自分でしていきました。

なので、自分で買い集めた部品の実物写真を撮っている暇がありませんでしたごめんなさい・・・・・

広告の写真を掲載てんこ盛りでｗ・・・

MT載せ替えならついでにここ替えとこう・・・・・とコレ！

MTマウントに挟み込むカラー？ですね・・・・・

更にこれと一緒に組むと効果があるとの事で・・・・コレｗ

シフトリテナーブッシュ！

ZN8のMT・・・・・カチコチとしたギアチェンジ・・・恐らくブッシュとリテナーの効果もかなりあるのだと思います！

シフトレバーにグラグラ感がほぼなく乗り始めは逆にシフトミスをしてしまうほどでした。

このパーツはZN6も共通ですのでお勧め出来ますが、自分の86だと速度120Kmを過ぎた辺りから急に豪快なMTのギヤサウンドが車内に轟ます！マジで半端ない・・・・YouTubeで見るドンガラのレーシングカーの音そのものです！BGMや会話は成立しない状況になります。

初めて聞く騒音に速度域も高い事もあってか横乗りの奥さんいきなりヒヤッ～と絶叫！？

後から聞くと車が分解すると思ったらしい・・・そんなことあるかよｗ・・・・

１速に倒したときにここの隙間が１㎜が規定値らしいのですが・・・・・

調整式のプレートになっているので２㎜にするとかなりスムーズになるらしいので２㎜で調整をしてみました。

t１㎜のアクリル板があったので２枚重ねて簡易ゲージで調整・・・・・

だいたい２㎜になりました後は外した部品を戻して終了！

これでスムーズに１速に入るようになりノンストレスです。

異音やギヤ鳴りなどもなくスムースにシフトチェンジが出来ます！

程度の良いZN8のTMに当たってラッキーでした・・・・

これで自分もとうとうZN7へとバージョンUPを果たしました。

その他これまで2年間の車検までに変えたものは・・・・・・

プラグ、イグニッションコイル←これ効果がでかかったっす！　ＳＣオイル←値上がりしやがって800㏄で4万近いし・・・ドンペリより高いじゃんかよｗ　ＳＣオイルフィルター

、ＨＫＳベルト、ベルトテンショナー、念のためクラッチレリースシリンダーも交換、レリースベアリング+パイロットベアリング、クランクエンドオイルシール、Fピロアッパーベアリング2個打ち換え＆アライメント調整・・・・・　この2年間は本当に高額修理やパーツ交換が多かったっすね～　車検も終わり今は楽しく何の不安や不具合も一切無く86を転がしております。