F-win アルミラジエター  

2011/8/4取り付け
田畑ラヂエーター製。45mm厚。2層か3層かは不明です。

現在販売されているSSとRRの中間に位置するグレードでしょうか？
販売時は通販限定での取り扱いだったようです。

オークションにて中古品を購入。ディーラーにて取り付け。
整備手帳にもありますが、漏れがあったのでラジエーター屋さんで修理＆洗浄を行いました。

Defiの水温計を使えるようにしたので簡単なレビュー

・巡航時水温（外気温32℃　40km/h　適性車間距離）は83℃
純正サーモスタットが開き始めた温度ですね。

・エンジン停止5分後の水温　103℃

・再始動後の強制冷却ファン作動時は、凡そ4秒で1℃の割合で温度低下。

・103℃から83℃まで下がる時間は凡そ2分弱。


以上でラジエーターについて終了。




※以下4-BEATのファン制御について聞いた話

・私が導入した2009年4月時点では、ファンは”88℃”にて作動します

・ヒステリシスは4～5（だったかと記憶）

・作動時の温度はインジェクター横にある純正の水温センサーから見ています。

私の取り付けた水温計はサーモスタット後の水温を見ているので、メーターが90℃に達してからファンが動き出します（3℃弱の差が出てきます。）　本当に正確な水温が知りたい場合はMDM等の機器か、サーモ前にセンサーを打つ必要があります。


※2011/9/27追記
製造メーカー（田畑ラヂエーター）に確認を取りました。
スペックは48mmの三層構造でした。結構古い製品のようで、取り付け用ショートパーツは流用でなんとかなるけれど、マニュアルの類は保管していないそうです。

メーカーの方曰く
「これでもFDだと連続してのサーキット周回は難しい。」
「別のマウント方式でないと、10周以上の走行は危険です。」
「ローテンプサーモとの併用はオーバークールになるので、使わないで欲しい」

2011/12/30追記
この時期では走行中の水温がかなり下がっています。
平地定速運転　７６℃
連続する下り坂　７２℃
渋滞中　８０℃
山坂道での高回転常用時　最高８８℃
後付水温センサーがある場所での測定がECUの読んでいる値と異なる＆オイルクーラーがツイン（+少々の小細工施工）の為、一概には言えませんが「冷えている」のは間違い無いようです。

関連情報URL：http://www.tabata-r.co.jp/auto.shtml