
先週、平日に取り付けて貰ったスプロケット、チェーン、フロントフォークスプリングのテストをしたかったのですが、生憎、今週は土曜まで仕事。待ちに待った日曜日ですが、彼女とも会う約束が…あー自由な時間がもう少し欲しい!
とはいえ、彼女のアパートまでここからざっと80キロほどあるので、飛ばせるポイントやカーブの多い道を選んで向かうことにしました。てか、最初からそのつもりだったんですけどね。笑
結論から言いますと、どちらもおススメ出来ます!簡単ですが、インプレしてみます。
・フロントフォークスプリングキット
低速ではあまりわからなかったのですが、バイパスで中速(80〜130キロくらい)で走ると、路面の凹凸に反応して良い動きをしてくれるのがわかりました。でも、それよりも、カーブがシャープに曲がることや、カーブでの安定感に驚きと感動を覚えました。このスプリングキットって、右側のバネしか変えないですよね。なので、正直期待していなかったのですが、良い方向に期待を裏切られました。
まあ確かに安いので、伸びも縮みもプリロードも調整出来ませんが、私のような週末プチツーライダーには充分な商品でした!コスパ最高です!
・スプロケット、チェーン
チェーンは同僚が一時帰国する時に買ってきて貰ったEKのゴールドチェーン。過去にも愛用していた事もあり、個人的にお気に入りなので今回は逆にあえて割愛します。
その代わりに今回はタイのネットで買った前後合わせて6000円程度で買ったスプロケットについてインプレと思います。というか、丁数を変えた事についてインプレしたいと思います。
この表は、上が最大出力8250rpm 下が4000rpnの時の各ギアでの速度を割り出した表です。
とはいえ、自分で計算したので計算が合ってるかどうかは怪しいですが、私は、自分の計算を信じて44丁への変更に踏み切りました。
で、感想ですが、サイコーでした!
私のスクちゃんは16年製造なので、所謂、ギクシャク(ハイスロ)すると言われているモデルですが、自分としては好きな部分の一つだったので、取り替え直後はその滑らかさに正直、ちょっと残念に思ったですが、今日1日、約200キロ程走った後の感想としては、150km/h位までの速度域なら幅広く楽しく走れるようになったと感じました。
特にハイスロでギクシャクするのがウィークポイントだと感じている方がいるなら、ロースロ化するより、スプロケット交換を行う事の方が、より広範囲でエンジンの心地よい回転域を使えるのではないかと思いました。
そんなに高い訳でも無いので興味のある方、是非お試しあれ!
※でも、自己責任でお願いします。笑
Posted at 2019/01/21 00:28:23 | |
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