夢の窓のブログ一覧

半年ちょっと、慣らし運転が終わり走行距離2,000km弱を乗った感想です。
（結論）
とにかく無茶苦茶楽しいです。
今まで、色々なメーカーを何台も乗り継いで来ましたが、運転して「楽しい！」と思った車はスバルレガシーとこのスイスポだけ。
特に〇〇〇社は、マイルド過ぎて、無難過ぎて、単なる移動手段、たぶん二度と乗らないと思ってます。
（スイスポのいいところ）
１．常時噛み合い式のATのシフトチェンジのタイミングが素晴らしい。
　〇〇〇のCMじゃないですが、「誰かいる！」という感じでほとんどパドルシフトがいりません。特に赤信号でブレーキングすると、自動でダウンシフトしてエンブレをかけてくれるのがたまらなくgoodです。
２．低速→中速の加速が半端ない。
　車重が軽いのと低速トルクが太いおかげで、信号ダッシュや街中での加速がすごいです。まるでロケットのよう。1,000万円もする外車の〇ャ〇”ーよりスタートダッシュは速いです。（慣らし運転のうちは、なぜかターボが効かなかったのですが、今はビンビンに作動してます）
３．排気音がいい
　ロードノイズが気になるという人もいますが、私は全く気になりません。
　それと言うのも常用回転で2,000回転強の排気音が室内に常時かすかに流れているのがとても心地いいです。
　いずれHKSのマフラーに換えたいですが、残クレの間は純正で十分満足です。
（スイスポの不満なところ）
　強いて言うなら、高速道路での高速からの加速は非力です。
　やはり、皆さんが言うとおり、高回転での伸びは期待できないエンジン特性だからでしょう。
（結論）
　スイスポは、街中や峠で最高のパフォーマンスを発揮する、とにかく乗っていて楽しい車です。
　しかも安い！
　スズキさん、大好きです。

昨年の12月21日に納車して、年末年始の休みを利用して慣らし運転中に感じたことのまとめです。

①納車日にディーラーに車を取りに行って、ガソリンが７ℓしか入っていなかったので行きつけのスタンドで満タンにした帰り道。急に車内が焦げ臭くなり、驚いて車を止めて外に出たところ、外の方が強烈に焦げ臭く、マフラーから白煙が上がっていました。その後、次第に臭いがしなくなったので、おそらくマフラーの中の油分が熱で焦げたのだと推測しますが、今まで購入した車でこんなことはなかったので驚きました。（後ろを走っていたバイクも驚いたことでしょう）

②カーナビ連動型のドラレコからピピピピピピという警告音が時々鳴ります。最初は、車線逸脱の警告かと思いましたが、インフォメーションウインドウには何も表示されず、原因が分かりませんでした。急カーブを速く走った時に鳴るのでドラレコの加速度センサーが反応していることが分かりました。でも、まだ慣らし運転中。慣らし運転が終わってガンガン攻めたら警告音が鳴りどおしになりそうなので、1か月点検の時にセンサーの感度を下げてもらおうと思います。

③300㎞走って、燃費は12.5㎞くらいです。アクセルを１cmくらいしか踏まない超穏やか運転にしては燃費が悪いように感じますが、慣らしが終われば燃費もよくなることを期待します。

④やはり、スポーツカーです。毎日乗りたいくらい楽しいです。車には２タイプあって、運転を楽しむ車と、足として楽に安全に運転できる車です。スイスポは明らかに前者で、スバルのレガシィ以来の楽しさです。ただ、交差点を曲がって加速する時に、意図せず急加速する時があるのは、慣れるまで注意が必要です。

１ヶ月点検を受けました。
購入時に約束していたオイル交換とスタッドレスからノーマルへのタイヤ交換を無料でやってもらいました。

前ブログで書いたヒルスタートアシストが効かないことがあった現象については、メーカーに直接メールで問い合わせたところ、メールでは回答できないので、販売店に聞いてくれとのことでした。
１ヶ月点検の電話があった時に、営業にこのことを聞いたところ「アイドリングストップと同じく温度と湿度によって効く時と効かない時があり、常時作動するわけではない」という返事。

「説明書にそんなことは書いていないし、そもそも効く時と効かない時があったら後ろに下がって確実に事故を起こしますよ。」と言ったところ、点検の時に見せてくださいとのこと。

まあ、予想していたとおり、結果は「症状は見られず、正常です。営業の話は間違いで、きっと、センサーが感知しないところまでブレーキを緩めていたのでは？」ということでした。
う～ん、そういう記憶はないものの、百歩譲ってそうだとしても、ブレーキを放した瞬間にスーと無抵抗に下がったということはエンジンがかかっていないわけで、アイドリングストップは作動してヒルスタートアシストが解除されるセンサーというのもどうなんでしょう？同じセンサーでなく、別々ということなのでしょうか？

この話が正しいなら、みなさんもブレーキから足を放す前に、一度ぐっと踏み込む癖をつけた方が安全だと思います。（リコール事案でないことを祈ります）

次に、アイドリングストップしない時にはないのですが、アイドリングストップからエンジンがかかって発進するときに感じるノッキングのような振動についてです。（もちろんエンジンが始動する振動ではありません）
これは、エンジンがかかって車が少し動くのを待ってからアクセルを踏んでも感じるビリビリというような振動なのですが、車の構造上、そういうものですということなら構わないと言って点検に出しました。
ところが、点検後の答えは、「そのような症状はありません。」
えー、あの振動を感じないのか…
私だけが敏感なのかも知れません。
皆さんは、同じような症状は感じないでしょうか？

買い物の帰りのことです。
祭日ということもあって、街中の道路はどこも大渋滞。
上り坂の途中で渋滞で止まった時のことです。
なんと、ブレーキを放して発車しようとした瞬間、突然車が後ろに下がりました。
ヒルスタートアシストで、ブレーキを放してから１秒間はバックしないはずなのに、全く作動しなかっただけでなく、通常のオートマのクリーピング現象的な感じも全くなく、それこそ「スー」とバックしました。
慌ててアクセルを踏んで、タイヤが空転するほどのトルクがかかってようやく前進しました。

他の方のブログでも全く同じ症状を見た記憶があります。
もうすぐ１ヶ月点検なので、チェックしてもらいますが、他の方も異常なしと言われたようなので、多分同じでしょう。
これでは、ヒルスタートアシストがない方が安全ではないでしょうか？（ちゃんとパーキングブレーキ発進を習慣にしますので）

今年初めての有給休暇をもらったので、富士山一周のドライブに行ってきました。

夜中の３時に家を出て、インターナビに従って道志みちを通って山中湖まで。
夏は走り屋がすっ飛ばしている峠なのに、なんと津久井湖から山中湖まで一台にもすれ違いさえありませんでした。
それもそのはず、路面がけっこう凍結していて、飛ばせるような状況ではありません。
でも、ブリザックのお蔭で、難なく抜けられました。

山中湖→花の都公園→忍野村→河口湖

までは富士山もよく見えていたのですが、精進湖→本栖湖→朝霧高原までは雲の中に隠れて見えず。

田貫湖では、奇跡的にまた顔を出してくれたのですが、白糸の滝→岩本公園では、もうすっかり雲の中でした。

帰りの海老名SAは、平日だというのにほぼ満車。
改装後に初めて行きましたが、有名店がたくさん入っていて、どこも混んでいました。
レストランも有名なイタリアンか何かで1300円代のメニューばかり。
私は、すぐに出てくるラーメンやとんかつ、カレーライスの方が性に合ってます。

総走行距離309.6㎞、燃費17.7㎞でした。

インターナビはパソコンで車の状況が把握できて便利です。