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イイね!
2010年03月04日

リビルトタービン

リビルトタービン 昨日、仕事が終わってからターボ交換作業に取り掛かりました。
今回も毎度ながら夜遅くに作業を始めるパターンです(笑)
 
今回はかなり時間がかかりました↓↓
終わったのが朝の7時です(゜∇゜)
 
ナットが緩まなかったり、スタッドボルトがズルズルになったり…
何より駄目になったスタッドボルトを抜くのがかなり手間取りました↓↓やっとこさネジ山を立て直して、組みつけることができました~


予定ならばエキマニのガスケットも換える予定だったけど、時間の無さと悪循環の繰り返しになる事を恐れてあきらめました(>_<)


まだ慣らしなので踏んでないですが、前よりブーストの立ち上がりが早い気がします…前のが壊れてたから?それとも気のせい?

同じRHB5のターボだけどいくつか種類があるみたい?だから前と違うのかなぁ~


取り合えず様子見だなぁ~
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/03/05 00:29:46

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この記事へのコメント

2010年3月5日 6:25
復活ですね。
まあ~旧タービン君もお年でしたからね・・・
リビルトとはいえ、新しいと本来の性能に近いんじゃないでしょうか?
コメントへの返答
2010年3月7日 7:11
よく頑張ってくれました…古いタービンはリビルト屋さんに引き取られていきました!
またどこかで活躍すと思います( ̄∀ ̄)
2010年3月5日 11:28
復活おめでとうございます^^


Sテーパー加工とかすれば


更に変わると思います♪^^
コメントへの返答
2010年3月7日 7:22
ありがとうございます(*^o^*)

やりだすと止まらないですよね~(汗)
2010年3月6日 16:47
やりましたね、復活おめでとうございます。
慣らし後、前回ダーマンに!!
コメントへの返答
2010年3月7日 7:25
ありがとうございま~す( ̄∀ ̄)

次はクラッチOHしなきゃ!
2010年3月6日 22:12
良かったですね。
まだまだ、延命出来ましたね。
いい車ですから、長く乗ってください。

1.6Lの排気量では、純正タービンで十分かと・・・
低速トルクが無くなるとかなり厳しいですから。
コメントへの返答
2010年3月7日 7:28
ほんとよかったです(^O^)
20万キロ目指して走り続けます~

ストリートがメインで走るのに、低速無くなったら厳しいですもんね~

プロフィール

最近、修理が追いつかず…泥沼状態です。でもなんとか頑張って維持しています! ドライブ、温泉大好き人間です!よろしく~(^O^)
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