ちえるんのブログ一覧

スマートエントリー＆スタートシステムの電池が切れた。
それも予備も含め2式とも同時である。
寿命はおよそ4.5年だった。
消耗した電池の電圧は定格3.0Vが2.6V。

シンワ測定直尺15cmを用い、R側をチラシの厚紙で防護しつつ、傷がつかないよう恐る恐る殻割りした。
リチウム電池 CR1632を買いに行かなければならない。

※個人的にCR2032はパソコンでなじみがあるものの、CR1632は生まれて初めて見た。

洗車用にケルヒャー K2　クラシックをAmazonで購入。その時は9,095円だった。

洗車する前に、準備作業として駐車スペースのコンクリ地面や接しているブロック塀のコケをこの高圧洗浄機で除去しないといけない。
この準備作業は昨日の雨の日と今日の雨の日の２回に分けて実施。雨の日にするのがいいみたい。

準備作業中、高圧洗浄機で吹き飛ばされたコケや泥が車に付着。本末転倒だった。
これを避けるため車は別の場所に置いて準備作業をしたほうがいいので、今日はそうした。

バケツで自吸できるので、ベランダのコケもこれで取れた。
ずい分便利。
コイン洗車場で洗車する機会が減りそうだ。

ここだけの話ですが、実は河合奈保子さんのファンでして。

カーステレオからGT天国が流れると無性に第三京浜を走って横浜ベイサイドまで行きたくなりますね。

マニュアル車ってホント希少なので大事にのっていきたい。

マークX GRMNの平たんな道あるいはやや下り坂ではアイドル回転数で少々乱暴なクラッチミートでもそのまま発進する。
だが、少しでも登り坂になっている場合、アイドル回転数でのラフなクラッチミートはストール気味600回転/minくらいに落ち込む。この600回転/minくらいでのトルクはファイナル＆1速のハイギヤードもあいまってか細く、たいがいストールする。
RC40の砂利などストレスがかかる駐車場の発進でも同様。

3,000km走ってやっとコツがつかめてきた。勾配がある坂はエンジン回転数を1,200～1,500回転かつ半クラ長めのミートをしないとスムーズな発進が保証されない。割と神経使う。
（エンジン回転数1,200～1,500回転時すでに半クラッチ状態です。1,500回転は10%以上の急坂）

SPORTSモードならアクセルワークに敏感になるのでなおさらだ。

あら、マークX GRMN 6MTにはヒルスタートアシスト機能はありませんのでご留意を。