今日の妄想･･･

最近、さらに悪化してる感があるiのA/Tのシフトショック。
A/Cをつけるようになったのが要因かなぁ?

･･･って事で、iのトランスミッション周りで色々妄想してみました(笑)


まずは、M/Tへの載せかえ。
会社の上司のHさんからも、｢やろうぜ!｣と勧められてるネタなんですが(^^;;

色々調べてみたところ、eKワゴンとiは同じA/Tを使ってるっぽい。オークションに流れてる写真見る限りでは、Hsg形状も一緒っぽい。
で、eKワゴンには5M/Tの設定がある！
→って事は、iのE/GにeKワゴンの5M/Tも着きそう！！

･･･なんですが、eKワゴンはN/AでMax:62[Nm]。iはターボ付きでMax:94[Nm]。
その差、32[Nm]。容量的に不安?(--;)

iとかeKスポーツとか結構声があるのに、三菱側が出さないでいるのは、｢開発費がかさむ｣以外にも｢容量に見合ったT/Mのラインナップを持ってない｣からなのか!?

どうなの?関係者さん!!(笑)


で、妄想その2がsmart fortwoに載ってる5A/Tの移植

ご存知のように、現行smart fortwoにはiと同じE/Gの排気量UP版(3B21)が載ってる。
確証はないけど、きっとiの3B20もfortwoの3B21もHsg形状は一緒だと思う！
→って事は、iのE/Gにfortwoの5A/Tも着きそう！！

ちなみに、3B21のMax Torqueは92[Nm]らしいから容量的には問題なさそう(笑)

smartのサイトには「マニュアルモードつき電子制御5速A/T」としか書いてないけど、どんなんだろ?
AMTなのかな？普通のトルコン式かな？

てかむしろ、E/Gごと載せ換えちゃう？？
どうせE/Gごと載せ換えるなら、smart fortwo BRABUSの3B21ターボにしちゃおっか？？？



とまぁ、チャーリーズエンジェルがつまらな過ぎたので、こんな感じで妄想して時間つぶしてみました(笑)