試乗_BMW i4

BMW i4に試乗しました。
素晴らしい車だったので紹介します。

【はじめに】
私はどちらかと言うとEV肯定派です。
環境性能が…と言うよりは、私のライフスタイルではEVの方がメリットがあると思うからです。
※愛車はEVとは対極のMTのガソリン車

よく見られる「EVはダメ、古いエンジン車こそ実はエコ」論は好きではありません。
この論はほとんどの場合、古いガソリン車を全面的に肯定しEVはゴミ論とセットで語られます。

私が思うに、EVはいわゆる「禁忌肢」ではないです。
EVを選ぶメリットが大きい人がEVを選べばよく、ガソリン車の航続距離やフィーリングにメリットを感じる人はガソリン車を選べば良いです。それだけです。
どちらか一方を0か100の両極端に否定・肯定する考え方はやめたほうが良いです。

【レビュー】
主要諸元はネットのカタログにてご確認ください。
以下は主観で色々を書きます。
感じ方は人それぞれ、良いも悪いも判断は人それぞれ。
私の記載が正解と思わず（プロではないので）、真に受けないでくださいね笑

試乗日：2025/7/5　☀
私の視点：F30 320i（MT）と比べてどうか？
総評価：いいクルマ。欲しくなっちゃった。

①内装
　基本はF30 320iからの進化系
　ボタンの配置やパット見の雰囲気など

◎良い所
　ハンドルが太くなり握りやすくなった
　それ以外は320iと同じ感じ。
　マニュアル見なくても操作できそう笑

△う〜ん…
　・メーター類が画面になった
　　→アナログの直感的な良さがなくなった
　　　立体感がなく、どこに何の表示があるかわかりにくい。
　　　私の感覚ではドライバーズカーとしてこれは微妙。
　・クーペスタイルのためAピラーが寝ている
　　→ちょっと狭く感じる
　・シート着座位置が高い（一番下でも）
　　→床下にバッテリーを搭載している関係


②走行性能
　加速
　　発進にちょっとクセあり。
　　動き出せば最高。
　減速
　　クセもの。
　　慣れるまではちょっと疲れる。

◎良い所
　・ほぼ無音で強烈なトルクの立ち上がり
　　→加速フィールはとても良い。
　　　低速からものすごい蹴り出し。
　　　巡行は新幹線のよう。
　・太めのハンドル
　　→右左折どころか直進でも良い。
　　　ハンドルに手を「添える」のではなく、「握れ」と言われているかのよう。
　　　BMWらしい。

△う〜ん…
　・動き出しのBH（ブレーキホールド）
　　→ちょっとしつこい。
　　　もう少し早く離してほしい。
　　　動き出す時に引っかかる。
　・ブレーキフィーリング
　　→エンジン車の明確でエッジのある効き出しがない。また、回生制動力による制動G変動が気になる。
（イメージ⇩⇩）
320i
　効き出し：ガツンと効く
　制動中　：一定踏力なら一定G
　　　　　　もしくはわずかにビルドアップ
　停止際　：ペダルヒステリシスが適度で抜き操作しやすい

i4
　効き出し：エッジない。
　　　　　　効き出し感稼ぐためか、ペダルストロークがほとんど無い領域から制動力出るため踏み始めに気を使う。
　制動中　：車速なのか何なのかに応じて回生量が変わりG変動が起こる。ペダル踏力一定でも。
　　　　　　変化が唐突で予測しづらい。
　停止際　：ペダルストロークが短いため、ほんの少し踏力を抜くと制動Gが大きく変わる。ガソリン車のつもりでやると抜きすぎて車が再度クリープで前進する。

・航続距離
　エアコン作動中、バッテリー残量93%でのこり360キロ。
　カタログでは500キロ以上走るとされているため、ちょっと落ち込み激しいかも。