横山○ック

なんかものスゴくアバウトな指定ですね(笑)
僕は自分でセッティングをとったりしないしオクタン価の限界にチャレンジしたりしないので、あまりノックセンサーのありがたみが体感したことがありません。でも、この部品が壊れたって話しもあまり聞かないのですが、実際にあんまり壊れないんですかね？

最近の国産車もこのぼっちゅのやつを使ってる車が多いらしく「ぼっちゅの穴あきなら良い」との指令でした。

で、何にするんだかは私もあんまりわかってないのですが、暫くしたら宿題とともに送りかえってくるらしい^-^;。
なんでも「全開域のｾｯﾃｨﾝｸﾞは誰でもだせるけど普段使いのｾｯﾃｨﾝｸﾞ等に是非使用すべきじゃ！」と言ってました。まぁこの辺は追々。
この部品が壊れても壊れてなくてもあんまり関係ないかもしれませんよねｗ。壊れないものなのか、気がつかないものなのか…ｗ。

おおっ！コレ　ほちい！　
私の　低速で極まれに　カリカリッと・・・　かなり耳すましてやるのですが　何故か改善せず
ハルからモーに変えた時なんか　点火適当にハルのように設定したら　最初の試乗の時に４０００回転くらいで　ドン！という衝撃とともにエンジンストールするような？でも直ぐに復活する感じに
何か変だと　燃調や設定触っても変化無し　結局　点火でして　デカい　ニョッキングでした！
エンジン　壊れなくて良かったｗ

今後の更なる展開を期待いたします！　情報の漏洩もね～ｗｗ

使い道としては、その通りの使い方の器具らしいです。A/Fでのｾｯﾃｨﾝｸﾞは当たり前になってきて、全開域は馬力測定器具とか、その辺のプロでも比較的楽にｾｯﾄできますが、案外悩むのがキレイにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせることと低中回転域。「ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞや低中回転域は14.7あればいい」と思い込みをしている場合が蔓延してて、ﾚｰｽｶｰではない場合、低～中回転域がｴﾝｼﾞﾝの使用率の９０％を超えますから、こうゆうとこが原因でｴﾝｼﾞﾝを壊す人が多くなってるようです。
　で。某社で日本ｵﾘｼﾞﾅﾙのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑと、日本で流通してる車のｾﾝｻｰを数種類ﾃｽﾄしてて、近々発売されるようですが、発売直前で一番の問題が生じたようです！
　それは…担当の方がとある病にｗｗｗ。「痛み止めとよぅ、じーっとしてるしか方法がねぇんだよぅぅ」と聞いても無いのに苦痛のご様子ｗ。
あらあらお大事にぃ～♪「明日は我が身だぞ！」と脅迫され、なぜか私もﾃｽﾄをするようになったようです。