『こちらクアルタラロ風トロッシティ加速燃費研究所』『異形ローラーと丸型のウェイトローラー組合せ』研究NO.3

『こちらクアルタラロ風トロッシティ加速燃費研究所』
『異形ローラーと丸型のウェイトローラー組合せ』研究NO.3



先日、奈良の林道を走ってきたトリシティ







駆動系を少し変更を加えてみたいと思います。





クラッチはそのまま、アドバンスプロの強化クラッチ

ウェイトローラーを、今回はいじります。


デイトナの13gの丸型ウェイトローラー



異形のウェイトローラードクタープーリー





それぞれ3個づつ使用して加速を調べてみました！





今回の計測は5回行いました。

状況は燃料7割、トップケースあり、仕事荷物積載。

いつもの計測と変わらない状況です。

では早速。。

計測結果。










見やすいように、エクセルで記載致します。

前回のドクタープーリー11g6個
4回計測していました。



で、今回の数値と比べました。

今回

13g×3個（デイトナ）
11g×3個（ドクタープーリー）



何故か？
0-20kmの項目だけは、11g6個よりも今回の3個づつの方が上回る。



0-30kmまではほぼ一緒？と言えそう。

加速した瞬間0-10km は変わらない

しかしエンジン回転数が上がった時に
ドクタープーリー？が、ランププレートを先に押し出す時に3個だけのドクタープーリーが少し軽さを出しているのかもしれない。

その回転数（だいたい4000-5000回転）だとドクタープーリーとか、丸型両方ランププレートを押しているかと思う。

計測の結果から、0-60kmまではほとんど変わらない。


ただ、0-70km 0-80kmになると途端に重さが出てきている結果となった。

30-80km で1秒くらいの違いが出てきている。




1秒間に進む距離



この1秒で進む距離から見ると11gのウェイトローラーより、ダッシュが遅いのは遅いと体感できる。

今回の計測では、90km、100kmの計測はできなかった。

あまりにも加速がトロ過ぎて。。

1秒の差は大きいと感じた。

70kmから、100kmまで到達時間を考えると結構かかりそうである。
やはり最高速を狙うスクーターではなさそうです。

さらに動きが大変モッサリしたのは言うまでもない。

モッサリは、1gの差（×6個）でここまで出るとは思わなかった。


色々いじって思う答え。
『真実はひとつ！』　間違いなくノーマルは良く出来ています。。

タイヤはノーマルサイズが最高です！



駆動弄りを難しくしているのは間違いない。。

まぁ、乗り味重視なのに、何を追いかけているのか。。。。

だいたい街中の大阪市内、兵庫県市内、京都市内が専らなのに。

信号加速ばかりなので、ピックアップ良い方がいいな。



安定性と加速、トリシティ300が欲しくなりそうだけれどデカさはいらないんだなぁ。。


暇な時に11gに戻します。。。。。。
＾＾

おしまい。

ほな、また。


付録

MOTO GP 2022

第5戦ポルトガルGP




今年もYAMAHA




クアルタラロに頑張って貰いましょう！





ほな、さいなら〜！


最高速度と最高回転数を記載




カースキャナープロでの数値
MAX速度　102km


MAX回転数　8,420回転　




いずれも下り坂での記録。