プラグ点検の強い味方(トルク管理)

近頃、しょっちゅうタイヤを外してます。

そうです！RX-8はプラグへアクセスする際に毎回、左フロントタイヤを外さなくてはならないのです。

いつもプラグを点検した後、20°とか30°？って感じで再締付けをしています。
実際にその角度で締めると何か物足りなく、もうちょっとだけ手応えがある所まで回してしまってます。

ただ、過トルクで締め過ぎると最悪エンジンを壊してしまうため、前々から気になっていました。

で、今回用意したのが、トルクレンチ 。
購入した物は、5〜25N•mに調整出来る物です。

タイヤハウス内でも回しやすいようにレンチ自体も短めの物にしました。

ちなみにRX-8のプラグの締付けトルクは25〜30N•mです。(注:12.8〜17.7N.mに修正、R4.1.28)

タイヤも同様に締付けトルク値があります。
で、こちらもついでで買っちゃいました(笑)

28〜210N•mまで調整可能な物です。

いつもは適当な感触で締めてましたが、これも指定のトルクで締めます。

88〜118 N•mなので、平均103 N•m辺りですね。

設定トルクまで来ると「ギン、ギンッ」と音がして、手応えが逃げる感触があり、それ以上回らなくなりました。

道具って、大事だなぁと思う作業でした。

お金もかかるけどね…(^^;)