COBB AccessPORT  

COBBのアクセスポートV3です。

エアクリはノーマルのままなのでStage1にとりあえず書き換えました。
エアクリを夏頃に変えようと思うので、変えてからStage1＋に変更しようと思います。
Stage2以降は強化燃料ポンプが必要だったりするので、まだ先です。
ちなみにECUを書き換えた感想としては

・1速2速のブースト圧制御が無くなったので、低速の維持や発進が良くなった。

・ある一定のハンドル角以上を切るとブースト圧が制御されてしまい、カーブでは加速しなかったのが、制御が切れたことによって、ブーストがカーブでもかかるようになった。

最後にナイトスポーツのデータが入っているアクセスポートもありますが、あれはオクタン価を日本仕様のものにしています。
COBBのオクタン価は98でナイトスポーツは日本仕様の100で設定されているデータが入っています。オクタン価が多少違っていても全く問題はないのでCOBBのアクセスポートを使用しても問題ないという結論に自分の中で至りました。COBBのデータを使用したために故障したりなどは、自分が調べまくった結果アクセラ(BL3FW)では見つかりませんでした。
ナイトスポーツのものは一つ前のMSには使用できないので、リセールの幅は前の型式にも使用できるという点からCOBBのアクセスポートの方が良いと思いました。
書き換えの観点では、COBBのもので多少日本語に対応しているので、触ってたらわかります。「Madaspeed3 COBB Accessport」などで調べると海外の方が設定している様子が動画で出ているので参考にするといいと思います。