本日のエンジン作業

今日は丸一日エンジン関連作業をしていました。

まずはブロックの穴あけとオイルレベルゲージ接続部の圧入。

実は次期エンジンは謎ブロックを使う都合上、
元々はドライサンプなので腰下ブロックにはオイルレベルゲージがありません。

そこで本来有るべき所に穴をあけてやる必要があります。

下穴らしき物は内側にあったので、それをガイドに徐々に穴を広げていきました。

すると究極のオチが...なんと穴が無かったのではなくメクラを圧入してありました。
最後の最後でポロリと外れて固まりました(^^;

続いてノックピンの加工とジグの製作です。

純正ヘッドボルトはM10なのですが、謎ブロックはM11が採用されています。
しかし純正ノックピンの内径は10.50mm、今回製作したヘッドボルトは、
ネジ部の外径が10.90mmあり絶対に入りません。

仕方なく11ミリのドリル刃(三菱マテリアル製鉄鋼用)を調達してきて旋盤で加工。

両端をバリ取りと平面だしして仕上げ、適当なM11のボルトを加工して圧入ジグを作りました。

ちなみに外径は12.90mmしかありませんので、
ジグ無しで圧入したり撃ち込んだら確実にノックピンが変形します

無事に圧入が終わって最後はピストン・コンロッドとピストンピンの摺り合せを行いました。

と言ってもラスペネをたっぷり付けたピンを単にクルクル回していただけですが...。

しかし写真を見て頂いた通り、ストレートリーマー？って位に砲金が削れています。

ちなみに写真左の線の入っている部分から左の白い所が削れた砲金の粉末です。

DLC恐るべしと思った一日でした。。。

PS:かなぁ～り疲れているので今日はこの辺でｗ