姫宮新一のブログ一覧

私のスイフトスポーツの運転席に座った状態でメーターパネルを視認するとこんな感じという写真を撮りたくて撮影した１枚

割と見やすい配置になっていると思います
車載ナビが最初から搭載されていたのは助かりました。
クルマが７年前に新車だったということもあり、ナビ（楽ナビらしい）も
７年前の時点では新製品だったようです
今ではだいぶ格安で手に入るようですが＾＾；
それでも前のESSEのときはスマホnaviだったのでスマホは運転者の前の位置にホルダーを取り付けて使っていたので、その分道路が見えづらく使ってましたが、今度はあるべき場所に収まっているので非常に視界が広く感じてます。
まぁ実際、軽よりも格段に広いんですが＾＾；
今まで車載ナビを搭載したクルマに乗る事なかったので、これも私にとってはターボ初に続いて初体験という事になります。
レビンに乗っていた頃にもカロッツェリアは使っていましたが、その頃はまだナビは何十万と高くて、とても手が出るものではなかったのでオーディオに特化した製品を選んで取り付けていました。久々のカロッツェリアです。
音楽はまだ聴いてないですがディスク入れられるようなので、これから色々と試してみようと思います。

一言で言い表すなら「こじんまりしたエンジン」だと思う。
それなのにパワフルさを感じる　もっとも私が今まで乗って来たクルマの中では一番
トルクのあるクルマなので、そのように感じるのは当然な感想であろう
トルクの有効発生回転域でなくても力強く感じるのは
このエンジンの素性の良さなのかと思ってしまった。
今のところ街中しか走ってないが、2000回転を越える事がほぼない
それなのに、力強く走ってくれるし加速も十分してくれている。

以前のESSEならある程度アクセルペダルを踏みこんでやらないと速度を上げられなかったのが、踏み込み量は１ｃｍも要らないくらいで十分に速度が上がってくれるのは乗っていて楽だなぁと感じずにはいられない。
まぁESSEとスイスポを同じ土俵で語るなって話なんだが＾＾；

近いうちに高速道路における感想を投稿できればと思う。

街中を走る分には、ほぼ不足なく使えたが峠に入るとボディ剛性の貧弱さやエンジンの力不足を感じずにはいられなかった

シニアな年代の私が乗るには十分過ぎる性能をノーマル状態で有している　冬に購入という事もありスタッドレス仕様で割とお買い得感があった

ESSSに代わり新しい私のパートナーとして私の処に来てくれたのが

写真にもあります　スイフトスポーツのスイちゃんです。

年式は２０１８年式なので今から７年前になります。
小傷や小さな凹みはありますが状態は悪くなく距離も年数の割には３万弱と
乗ってないので、乗っていてまるで新車のような感じで良い具合に走ってくれます
惜しいとするなら家族も乗る事を考慮に入れてATを選んだ事でしょうか
私にとってATの普通車は３０数年ぶりに乗る事になるので慣れるまでが
少し時間が必要かと思います。

今もレビンに乗っていれば、この娘とは巡り合えなかったと思います。
クルマも人も、やはり巡りあわせだとつくづく感じます。
私の好きな言葉に「一期一会」というのがありますが、人やクルマも同じ事が言えるのではと感じます。

これからも　一期一会をたいせつに　していきたいです