東洋企画のブログ一覧

私たちは今、まさに第4次産業革命の恩恵を受けています。
かつては、**ワンオフパーツ（1点もの）**を作るには、専門の設備と高度な加工技術を持った業者に依頼するしかありませんでした。
しかし今では、自分でデータを作れば、個人でも部品を具現化できる時代になっています。

これは、3Dプリント技術や高精度な数値制御切削機械（NC・CNC）といった産業機械が、個人でも使えるようになったこと、そしてAIやロボットによる自動化の進歩によるものです。

もちろん、私が作っている部品の中には熟練した職人の技術が必要なものも多くあります。
しかし、今回ご紹介するセンターミラーに関しては、3Dプリント技術が無ければ実現できなかった形状です。

今回は新たに取り扱えるようになったチタン（Grade 5、いわゆる64チタン）を使って製作してみました。
これまではステンレスで作っていましたが、チタン製は重量が約60%と軽量で、高強度。
そして何よりも、表面の質感がとても良いのが特徴です。

製造には「SLM（Selective Laser Melting）」という金属3Dプリント技術を使っています。
これは、金属粉末をレーザーで部分的に溶かして積層する方式で、チタンのテクスチャーが非常に細かく滑らかに仕上がるのが特徴です。
また、反りも少なく、精度もステンレスより優れていると感じました。

チタンはコストが高い素材ではありますが、価格以上の価値（＝値打ち）があると実感しています。
この技術を活用すれば、これまで構想だけで止まっていたようなアイデアも、どんどん形にしていけると感じています。

YouTubeでR100RSのカスタムやりたいと動画で公表して2ヶ月ほどでR100RSのオーナーになりました
「引き寄せの法則」とはすごいもので強い思いで行動していると叶っていきます

セブンに乗り始めて数多くの縁に巡り合えています
ありがたや

取り付け後にどれくらい防げているのか走行試験してきました
実走行すると改良点も見つかって良いです
あと２パターンくらい作って試せばとてもいいモノになりそうです

耐衝撃性、柔軟性、耐候性を備えた目立たないマッドフラップを作りました
目立たないようにタイヤのRに沿っています
これで飛び石を99％防げます（東洋企画調べ）

現在、セブン・スプリントのフレーム修復は杉山自動車工業さんにお願いしています。
外装関係については、破損したパーツは新品を購入し、再塗装を施してあとは取り付けるだけという状態です。
割れていない部品も、この機会にリフレッシュを兼ねて再塗装しました。

当初は、フレームが戻ってきたら自分で組み立てて復帰させるつもりでしたが、今の状況を考えると今後まとまった時間を確保するのが難しくなりそうです。
そのため、部品を杉山自動車工業さんに送って、組み立ても含めて一括でお願いしようかと考え始めています。

やりたいことはたくさんあります。
セブン170のカスタム、R100RSのプロジェクト、そしてスリーホイラーの屋根と窓の製作依頼もあります。
さらに、セブン以外でもリバースエンジニアリングや3D技術を使ったサービスなど、新しい挑戦も進めていきたいと思っています。

本業の木構造システムでは社長に就任したこともあり、今後は本業に割く時間も増えていきます。
その中で、なにより気がかりなのは、家族との時間が減ってしまっていることです。
後ろめたさも感じており、これからの人生の時間の使い方を改めて見直すべきだと感じています。

限られた時間の中で、何に力を注ぐのか。
その優先順位をしっかりつけて、今回はセブンスプリントの仕上げをプロに託すという決断をしようと思います。