通勤快速です。

エリーゼに乗っています。 元、Trofeoです。 変更点 足廻りのアーム類…エリパー…やっちゃったため ハブキャリア…エリパー エンジン…VHPD…ブローしたため ECU…Lumenition 4スロ化…Lumenition…興味本位 ウェットカーボントップ…BSK ドライバーズシート…エスケレ ...

ボディーカラーは後期型の最終と思われるパンフレットのイメージカラーになっていた、ダークグリーンメタリック＋シルバーのツートンカラーです。 AE86ではなくAE85の1500ccOHVキャブレター仕様でした。 AE85/86の最終年に、父親が自身の退職金で購入した車であり、後に私自身が初めて所有し、 ...

社会人1年目で自身で購入した1台。 金銭感覚は学生並みのため、当時は清水の舞台から飛び降りる気で買ったクルマですが、どうせなら２Lの上級グレードを買うべきだったと後に後悔したり．．．でも、燃費もよくそこそこ走れるいいクルマでした。 今は亡き、国産ピラーレス・ハードトップのスポーティーセダンです。 ...

アイボリーホワイト＋ゴールドのツートンカラー ２L化された後期K's(SR20DET)205PSハイキャス車です。 パワーに対してボディ剛性、シートのホールド性、サスペンション剛性が不足しており、ノーマルではちょっと危険なクルマでした。 すぐに足回りをNISMOパーツで強化し、シートをRECARO ...

プアマンズ　ポルシェ？ R32スカイラインGTR開発時のベンチマーク？ （ベンチマークになったのは、足廻り専用のターボモデルの951だったと思います） アシは柔らかく、ストロークがあり、路面を捉えて離さず、轍があってもフラットライド…疲れ知らずでどこまでも走れるクルマでした。 知らないウチに速度が ...

勢いで購入したがクルマです。 いろんな意味で、イタフラを体感しました。 現在は所有していません。

嫁さんのです。