キャンター・E/Gオイル＆エレメント交換

先ほどバイ○王まがいの作業を終えたキャンターですが、実は現時点でオイル交換時気を１０００km少々越えてしまっていたので、これは即座に交換だ！
・・・からの、交換作業開始（爆）

今回はオイルとエレメントも交換します。
オイルはいつもの日産純正ディーゼルオイル（＃３０）で、エレメントは前もって購入していたストック品を使用。

交換作業を行うにあたり、キャブはチルトさせておきましょう(^o^)

ドレンプラグを抜き、古いオイルを排出します。当然ですが、真っ黒です（爆）

しかしながら吾輩、ここまでの作業で大きなミスをしておりました(T_T)
そもそもドレンプラグを外す時に下に潜りにくいな～とは思ってたんですが、いつもはユニックのアウトリガーを伸ばした状態ですき間を増やして潜っていたのです。今回はそのアウトリガーを失念したまま作業したから、当然下に潜るすき間が少ない・・・

なので一番手こずったのがエレメントの交換（汗）
下から作業出来ないし（既にオイル抜いてるからエンジン掛けられない）、上からやるにもすき間は極小(-_-;)これでかなり時間食ってしまいました・・・が、何とかエレメントの交換を終了（汗）

そこまで出来てしまえばあとは大した作業じゃないんですけどねぇ(^^;)
ドレンプラグも取り付け、新しいオイルを注入します。

４D35はオイル交換時は８リットル、エレメントは１リットルとゆうことですので、今回は９リットルのオイルを使用。結構な量使いますよね～（汗）
エンジンを掛けてオイルを循環させ、ゲージをチェック！
アッパーレベル丁度にきてますのでOK牧場！さらに漏れがないことも確認！

アウトリガーを伸ばし忘れたことですったもんだしたオイル交換でしたが、なんとか無事終了しました(^^;)
これで暫くは安泰でしょう（爆）

因みに現在のオドメーターは２２万１千km少々であります。まだまだ走りますよ～(^o^)♪