kazuhisaのブログ一覧

キャリパーOHキットを新品に交換して、ブレーキパットも新品に交換して、キャリパーをゴールドに（３回塗り）NEWペイント、ついでにブレーキローターもチタンカラーに（３回塗り）NEWペイント。おまけにクリアーも３回吹いちゃいました。ピカピカです。

ブレーキオイルは、ワコーズのSUPER　PRO　DOT－４　を２ℓ使用のフル交換。

試乗テストは今までと違い、４本ともしっかりと同時に効いてるぞ、って感じかな。それが当たり前か。

OH時の難関は、ブレーキラインのホースを外すときに、ホースの六角のネジを２箇所ナメらせてしまい、
１１ミリだった六角を１０ミリに合わせ、ヤスリで削り直し作ったのが面倒だったかな。
なぜ作り直したかといいますと、コーンズに部品が無く、本国発注にて１ヶ月かかるとのことでしたので、やむおえずヤスリで作り直したのですね。

ATE製　　ブレーキキャリパーOHキット　１セット　１７７００円×４＝７０８００円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキパット　F. R　１台分　１セット　　　　　　　　　　　４７０４０円

ワコーズ ブレーキオイル　　　　　　　　　2ℓ　　　　　　　　　　　　　　６３００円

　　　　　　ペイント塗料　ゴールド＆チタン　２本　　　　　　　　　　　　　１８００円

工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０円

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２５９４０円

足回りがピカピカだと気持ちも良いですね。何よりも安心です。　

そう言えばね、うちの従業員がね、出来上がって取り付けたキャリパーにホイルを付ける際、キャリパーにホイルをぶつけやがってね（ゴ～ンってこんな音がしてた）、また塗装のやり直しってこともあった。

次回はエンジン降ろそうかなーって、考え中ですよ～。　

サンドブラスト（ガラスショト）の威力をみよ。

素晴らしい仕上がり、まるで新品のようですね～。

取り合えず、本体からキャリパー外して、ブレーキラインよりエアーを送りピストン外し（スポーンといって
外れますが、４ポットは少々面倒）。

錆の巣がびっしりで、これじゃピストンだって動きたくても動けない状態。

パーツクリーナーで一度洗浄、エアガンで水分除去。

サンドブラスト（ガラスショト）にて新品仕上げ。

明日につづく。

テスタロッサのブレーキが、以前から変な感じだったので、思い切ってOHすることにしました。

最近では子供が大きくなってきたので、一緒にツーリングに行く機会が多いため、安全を考えた上でのOHかな。

キャリパーを外す前に、パットとローターの隙間や動きを確認。
すると、リヤのピストンが一本動いてないぞ、バラしてみると固着してました。また、他のキャリパーのピストンも動きの悪い物や、ゴムパッキンなどボロボロでした。

ブレーキパットなども、角がボロボロで崖崩れ状態、こんなブレーキパット見たことねえぞ。

でも、過去に２回ぐらいはOHの痕跡がありました。

明日につづく。

今週の日曜日、浜松から掛川～三ケ日～浜名湖～浜松と、ちょとドライブ。
次の日ガレージに行くと、ガソリンの匂い、波のように床が剥がれうねって、サーフィンでもやるかって。
バカヤロー、ガレージでサーフィンできる訳ねー。

床が剥がれた理由は、テスタからのガソリン漏れ。
二個のガソリンタンクの間にある、バイパスホースが老朽化～おやじ＝白蛙、の破損で、５０&のガソリンが全部こぼれてた。（結構渋滞にはまったからなー、燃料も温度が上がってたと思う）

ボロ車はこれだからやだねー。

部品はコーンズに無いので、本国イタリヤ発注でした。（約二週間前後）

でも、この日は横浜に行くはずだったので、行かなくてよかった。
行ってたら火の馬、NeroからRossoになったかもねー。

白蛙さ～ん、次はあなたの番ですよー。
赤から真っ黒こげ～。ナーんちゃてね。

ボロ車の人は（G．S漏れに）くれぐれも注意だぞ～。