希少車！三菱の技術満載の4ドアハードトップ　エメロードグリーン

フロントからリアにかけたフォルム、リヤの３次元ガラスは見事。珍しいヘッドライト、エアロパーツでスポーツカーのように見えます。エアロ無しノーマルでも運動性能はいいですが、見た目エアロは欲しいな。私の場合、ノーマルからフロントバンパーをエアロ一体型の後期モデルを取り付け、リアトランクはリアスポイラーをトランクごと移植しました。ですので、前後ともノーマルに戻すことは可能です。２度楽しめます（笑）

こちらはFF２駆ですか、走行安定してす。4WSは無いですが、ハンドル操作問題なし、普通にまとまってます。ただ激しいスポーツ走行した時はわかりません。エンジンはどこまでも吹き上がります。V6サウンドも良い。ただし、踏んだだけスピードでますがゼロヨンは期待しないように。
後期フロントバンパーを付けると空力性能が上がる？ためかフロントが路面に吸い付く感じして走りやすい、楽しいと思いました。

柔らかいサスと思います。悪くはないです。前期モデルのスーパーツーリングDOHCモデルだけ運転席がパワーシート！無段階で楽なのが嬉しい！2駆なため４駆よりスタートはいいですね。走り始めたらパワー十分です。

全車。トランクは広いです、ただトランク開口部高いので重い荷物は不便かな、リアはハードトップにしては広いかな、天井もそこそこあり。
リアシートに座る人はリアガラスが天井になるので暑いかも。リアシートは深く左右にホールド感があります。寝やすいかも（笑）

まずまずかな。田舎道で良くてリッター13くらい。カタログ値より高い。運転の仕方があります。もちろんエアコンつけたら落ちますね。

当時としてはバブル終わり時期。価格としては装備満載。今としては買いでした。前期型のみ、後期型は装備が簡素化され、スタイル意外はあまり欲しいと感じません。