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というわけで、アテンザに乗り換えることになりましたので
パーツを売りたいと思います。

こちらの希望価格は商品名の右側に記載しました。（※Kは千円で読み替えてください）
買ってもいいよ！という方はコメントとかメッセージください。
たけーよやすくしろ！という方や質問などはこっそりメッセージください。

大きいものは極力手渡しでお願いします。

交換～と書いてあるものは今月中に交換できる方優先です。
（２９日にドナドナされていきますので・・・）
よろしくお願いします。


・HKS　レーシングサクションリローデッド　13K
　→きのこ。
・Autoexe　タワーブレースセット　25K
　→
・Ultragauge　OBD2 Scantool　5K
　→http://www.ultra-gauge.com/ultragauge/
・純正ヘッドライト左右　15K
　→ガラス部はキレイ。下側のステーがダメになってたような気がする。


＜売却済＞
・KNIGHTSPORTS　リアバンパー
・HKS　メタルキャタライザー
・ターボインレットホース
・JamesBaroneRacing　エンジンマウント70duro
・Autoexe　ボンネットダンパー
・cp-e　Towplate（ナンバー移設キット）
・KNIGHTSPORTS　車高調
・KNIGHTSPORTS　フロントバンパー (for BL3FW)
・オクヤマ　リアフレームブレース
・Autotech　High Volume Fuel Pump (燃料ポンプ)
・COBB Tuning　Front Mount Intercooler
・COBB Tuning　3-Port Boost Control Solenoid
・ワークスベル　ステアリングボス マツダ923
・RAYS VR.G2　18インチ
・JamesBaroneRacing　ショートシフトキット＋SURE　ANCHORS
・Autoexe　ターボサクションキット
・HKS　HIPERMAX V-SPORT
・COBB Tuning　AccessPORT V3
・SURE　ショートカット＋カウンターウェイト
・ETS　ビッグインタークーラー


＜そのまま＞
・HKS　リーガマックスプレミアム

ブボボ(｀；ω；´)モワッ！今年の屁は黒いぞ！！




結果


＜前回＞
馬力：300.3PS　/　5013rpm
トルク：44.1Kg/m　/　3992rpm

＜今回＞
馬力：334.6PS　/　4884rpm
トルク：53.7Kg/m　/　3786rpm


馬力：約30PS↑
トルク：約10Kg/m↑



はぁー。あと７０馬力は欲しいデスネー。

何に使うんだよと聞かれても、通勤とお買い物です！！としか言えないけどさー。
ロマンだよ。バスロマン。


取り急ぎご報告まで。

お友達のデミひろさんがパワーチェックをやるということだったのでご一緒させていただきました。

お昼ごろに小牧のZEAL by TS-SUMIYAMAさんに集合・・・するつもりが、どうも入り辛い雰囲気を醸し出していたため（←ヘタレ）目の前のスポーツ公園で一服。


しばらくしてデミひろさんとお友達の方々と合流し受付を済ませて、いざ計測！

計測に使う機械はDynapackという東芝のノートパソコンみたいな名前だったけど
東芝全然関係みたいです。
ころころ転がすローラー式ではなく、ホイールを外し車軸に装着してぶん回す方式なのでタイヤは減らないし、エクゼバンパーのような牽引フックが装着できない車両にピッタリですね。

・・・その分、シビアな数値が出ますよ。とデミひろさんに忠告されましたが((；ﾟДﾟ)


まず、お先にデミひろさんのGVBから測定～


気になる結果は、デミひろさんのブログをCheck！


次は自分の～


⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ


ブボボ(`；ω；´)ﾓﾜｯ



そして結果は・・・



馬力：300.3PS / 5013rpm
トルク：44.1Kg・m / 3992rpm



(ﾉ´▽｀)ﾉｵｵｵｵｯ♪

なんとか300PS越えてました。

ちなみに現状、馬力に関係ありそうないじりは以下の通り。

CPU　　　：COBBアクセスポートV3（Stage1+HKS+TIH 98 v232）
エアクリ　：HKSきのこ
マフラー　：HKSリーガマックス
プラグ　　：HKS M35LF
I/C　　　　：COBB前置き
他　　　　 ：COBBターボインレットホース

アクセスポートのマップは吊るしのままです。

Stage1の燃ポン未適用でこれってことは、Stage1の+IC
そしてStage2にしたら一体どうなることやら・・・ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ


来年が楽しみです。Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

ってなわけでROMチューンしてきました。
いや、させていただきました？まあどうでもいいや。

場所は自宅からわずか数分の24Hスーパーの駐車場。
作業担当者は俺。作業責任者も俺だよ、俺。
時間は深夜０時、俺さんこんな夜遅くに無理言ってすんません。

手順としてはカプラー挿して、入れたいマップを選んで、
ボタンをポチポチ押して小一時間待つだけ。


純正ROMデータのバックアップに約15分。


ROMデータ書込みに約10分。


書込み中にバッテリーが上がらないかドキドキしながらも無事終了。


そしてエンジン始動・・・普通にかかった。よかったねえ。

出だしは・・・いつもどおりかな？あ、なんか軽いかも？
→はいはいプラセボプラセボ。（懐疑的）

ちょっと踏んでみるか・・・おお、いつもの押さえつけられている感がないぞ！？
→んーでも最近涼しいからねえ。（慎重派）

よし思いっきり踏んでみるか。
→・・・ﾌｫ━━━━━ (ﾟﾛﾟ;)━━━━━━!!! あばばばばば(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)（手遅れ）

リミッターに関しては[検閲により削除されました]。

正直な話、海外製だし現車合わせできないし安いしの三拍子であまり期待してなかったんだけど
想像以上によかったです。

人柱覚悟で買ってCOBBさんとやりとりして、はや２か月、ようやく念願叶いました。
対応は半年～1年スパンを想定していたのでここまで早いのはうれしい誤算かな。


そして気になるお値段は

な、なんと国際送料込みで5万弱ですよ奥さん。コスパよすぎ。

フェニックスパワー、Odulaに続き、第三の選択肢として検討する価値はあると思います。

あ、BLMSだけじゃなくてBKMSとMSアテンザにも対応してますよ。

ただ、まだβ版なので買ってすぐに使えるかどうかは微妙です。
（というか自分のデータ提供したのに使えなかった件）
その場合は吸い出し機能を使って、ROMデータをサポートに送れば
一週間程度で何とかしてくれるかもしれません。


最後に

某フォーラムから対応の窓口になってくれた
ECU Reverse EngineerのDavidさん。
おいβ版使えねえぞと連絡したときに、すぐ対応するから待っとけとお返事くれた
Firmware EngineerのChrisさん。
α版完成したで～試してちょと連絡をくれた
Software EngineerのWillさん。

ROMデータサンプル回収に協力してくれた
くれ＠りゅさん。seto_毒盛られMPSさん。
ジュンキチ＠毒盛られ隊長さん。（なぜか吸い出せなかった）
ホーリ@GODさん。（カプラーどこー）

この場を借りて御礼申し上げます。本当にありがとうございました。




あー、Willさんに結果をフィードバックしないと・・・翻訳コンニャクどこー。

どさくさに紛れて555日？ぶりに更新。

金環日食だし仕方ないよね。（´・ω・`）

Eマウントの210mmではお話にならないみたいだったので、くっそ高いマウントアダプターを咬ませてAマウント300mmにて撮影しました。


フォトギャラリー

※撮影機材
NEX-5＋LA-EA2＋SIGMA APO70-300＋ND100000
全てトリミング


「あれれ～？α本体買ったほうがよかったんじゃね？」←禁句です。何気ない一言で傷つく人がいます。（・ω・）